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有舍才有得PETERS電磁閥GDA3090S61

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惠言達(dá)寄語(yǔ)：

很多的煩惱源于不夠狠心，做什么都要顧及別人的感受，你總顧及別人，那誰(shuí)來(lái)顧及你。

德國(guó)PETERS連接器，PETERS變送器，PETERS傳感器，PETERS繼電器，PETERS接頭，PETERS接線盒， PETERS電磁閥插頭，PETERS氣體安全閥

PETERS常用型號(hào)如下：
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針對(duì)目前航空理論教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式難以滿足學(xué)生國(guó)外航校飛行訓(xùn)練的實(shí)際需求的現(xiàn)狀，對(duì)飛行技能類課程進(jìn)行了整合。本文基于工作實(shí)踐導(dǎo)向模式，構(gòu)建整體優(yōu)化的飛行技能類課程體系與教學(xué)內(nèi)容；結(jié)合國(guó)外航校訓(xùn)練實(shí)踐，建設(shè)應(yīng)用型特色教材；引進(jìn)國(guó)外優(yōu)質(zhì)飛行導(dǎo)航軟件，提高飛行技能類課程教學(xué)質(zhì)量；開(kāi)展雙語(yǔ)或者全英文教學(xué)，采取靈活多樣的考核模式。通過(guò)一系列飛行技能類課程教學(xué)模式改革與實(shí)踐，逐步實(shí)現(xiàn)飛行學(xué)員的化應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：飛行技能類課程；工作實(shí)踐導(dǎo)向；教學(xué)模式；應(yīng)用型人才

1引言

通過(guò)調(diào)查分析濱州學(xué)院飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)2010級(jí)、2011級(jí)學(xué)生美國(guó)航校飛行訓(xùn)練結(jié)束回國(guó)的數(shù)名學(xué)生，以及正在美國(guó)接受培訓(xùn)的2012級(jí)學(xué)生的體會(huì)，發(fā)現(xiàn)目前的航空理論教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式難以滿足學(xué)生國(guó)外航校飛行訓(xùn)練的實(shí)際需求，比如對(duì)于飛行中重要工具的使用培訓(xùn)、模擬飛行訓(xùn)練的力度不夠，而這些問(wèn)題亟待解決[2]。學(xué)生希望教學(xué)過(guò)程中放棄大飛機(jī)理論的側(cè)重，加強(qiáng)小飛機(jī)理論學(xué)習(xí)（塞斯納172等），包括小飛機(jī)系統(tǒng)性能和FAA飛行規(guī)則等；同時(shí)希望掌握扎實(shí)的模擬飛行實(shí)踐，為更好更快地適應(yīng)飛行訓(xùn)練打下良好的基礎(chǔ)。有鑒于此，作為以立足地方服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主要目標(biāo)的濱州學(xué)院飛行學(xué)院，根據(jù)學(xué)校剛剛結(jié)束的第四次教學(xué)工作會(huì)議精神，積極推進(jìn)航空理論教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式改革，為我國(guó)民航培養(yǎng)具有視野的應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才做出應(yīng)有的努力。

2民航飛行技能類課程整合

飛行技術(shù)專業(yè)民航飛行技能類課程包括5門(mén)課程。按照“多元整合，動(dòng)態(tài)優(yōu)化”的原則，將《空中》、《儀表飛行程序》、《航圖》、《航行情報(bào)學(xué)》和《飛行性能與計(jì)劃》5門(mén)課程作為一個(gè)整體教學(xué)模塊，去粗取精，以滿足飛行技術(shù)專業(yè)（駕駛方向）學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)體系需要。作為飛行技術(shù)專業(yè)重要的專業(yè)課程，目前，教學(xué)資源較為豐富，已實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)資源的數(shù)字化管理，可以為學(xué)生提供便利、快捷的自主學(xué)習(xí)平臺(tái)。該平臺(tái)信息量大，更新及時(shí)，有足夠的擴(kuò)展空間和開(kāi)放性，能夠滿足學(xué)生自主學(xué)習(xí)的需要。并且，這5門(mén)課程可實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共享。以“能力為中心”的人才培養(yǎng)模式，是培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的定位及培養(yǎng)目標(biāo)特色的關(guān)鍵所在。多元整合課程的綜合化是位的綜合化，不僅基礎(chǔ)課、專業(yè)課要體現(xiàn)綜合化。課程的綜合化不應(yīng)是將兩門(mén)或多門(mén)學(xué)科課程內(nèi)容簡(jiǎn)單地拼湊、合并，而應(yīng)該是在確定能力目標(biāo)后對(duì)應(yīng)能力分析構(gòu)建職業(yè)知識(shí)技能體系時(shí)創(chuàng)設(shè)一門(mén)“新課程”。綜合化課程內(nèi)容還應(yīng)包括如何動(dòng)態(tài)地去學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，尋找和獲取專業(yè)相關(guān)信息的途徑、方法等思維訓(xùn)練與方法訓(xùn)練的內(nèi)容。民航飛行技能類課程的整合打破了原有的公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課的課程結(jié)構(gòu)，在同一模塊中將5門(mén)課程有機(jī)結(jié)合，相互連接，相互補(bǔ)充?！犊罩小肥秋w行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)課程；《儀表飛行程序》、《航圖》、《航行情報(bào)學(xué)》和《飛行性能與計(jì)劃》這4門(mén)課程是飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)課程和面向成人飛行員的培訓(xùn)課程。這5門(mén)課程都是飛行人員執(zhí)照考試的課程。《空中》是基礎(chǔ)，是后4門(mén)課程的先修課程,尤其是為《儀表飛行程序》和《航圖》兩門(mén)課程的學(xué)習(xí)做好有效鋪墊?！逗綀D》是應(yīng)用性*的一門(mén)專業(yè)課程，通過(guò)航圖學(xué)習(xí)，達(dá)到真正理解儀表飛行程序的目的。飛行員在執(zhí)行具體的飛行任務(wù)前，需要攜帶大量的飛行資料，因此飛行學(xué)員需要熟悉航行資料匯編（AIP）的內(nèi)容。航行情報(bào)服務(wù)在現(xiàn)代民航生產(chǎn)中，占據(jù)著十分重要的作用。飛行任務(wù)的安全實(shí)施又離不開(kāi)及時(shí)、準(zhǔn)確和完整的航行情報(bào)服務(wù)。要執(zhí)行一次完整的飛行任務(wù)，飛行人員在掌握基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，具備讀懂航圖并深刻理解儀表飛行程序的基礎(chǔ)上，借助航行情報(bào)信息，來(lái)制定飛行計(jì)劃，飛行路線的選擇更需要滿足飛機(jī)的性能要求?？梢?jiàn)，本課程群內(nèi)的5門(mén)課程在內(nèi)容上相互關(guān)聯(lián)、相互補(bǔ)充，構(gòu)成學(xué)生知識(shí)體系的完整鏈條。同時(shí)，各門(mén)課程環(huán)環(huán)相扣，資源共享，符合學(xué)生的學(xué)習(xí)規(guī)律。

3教學(xué)模式改革方案設(shè)計(jì)

3.1基于工作實(shí)踐導(dǎo)向模式，構(gòu)建整體優(yōu)化的飛行技能類課程體系與教學(xué)內(nèi)容

飛行技能類課程以“職業(yè)能力和素養(yǎng)為核心”的教學(xué)體系和教學(xué)內(nèi)容的構(gòu)建。根據(jù)民航局相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定來(lái)看，飛行員所應(yīng)掌握的知識(shí)主要是從事飛行職業(yè)所需的實(shí)踐知識(shí)[3]?；诖藰?biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建以技能和素質(zhì)培養(yǎng)為主線的教學(xué)體系和教學(xué)內(nèi)容，注重校內(nèi)學(xué)習(xí)與國(guó)外航校飛行訓(xùn)練的一致性，打破各課程間的壁壘，組織和協(xié)調(diào)各課程教師的交流與合作，調(diào)整重組專業(yè)課程，實(shí)現(xiàn)資源共享，不斷充實(shí)化的教學(xué)內(nèi)容，有效實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生在校理論學(xué)習(xí)與國(guó)外航校訓(xùn)練的無(wú)縫對(duì)接。在此基礎(chǔ)上，形成新的課程教學(xué)大綱、教案、講義、多媒體課件等一整套教學(xué)資料。

3.2結(jié)合國(guó)外航校訓(xùn)練實(shí)踐，建設(shè)應(yīng)用型特色教材

在整合國(guó)外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的基礎(chǔ)上，結(jié)合學(xué)生國(guó)外各航校訓(xùn)練實(shí)踐所需，編寫(xiě)一系列飛行技能類特色教材，課程應(yīng)用型特色教材，積極開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)甚全英文教學(xué)，提高學(xué)生英語(yǔ)思維的能力，為出國(guó)飛行訓(xùn)練打好基礎(chǔ)，從教材層面實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)和飛行技能與國(guó)外飛行訓(xùn)練接軌。

3.3引進(jìn)國(guó)外優(yōu)質(zhì)飛行導(dǎo)航軟件，提高飛行技能類課程教學(xué)質(zhì)量

根據(jù)我院2011級(jí)飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生在美國(guó)AerosimFlightAcademy航校飛行訓(xùn)練的實(shí)踐與反饋，引進(jìn)美國(guó)公司開(kāi)發(fā)的FLIGHTPLANGO、FLIGHTAWERE、FOREFLIGHT和JEPPFD等飛行導(dǎo)航軟件，并將其應(yīng)用到航圖、儀表飛行程序、空中、航空氣象、飛行性能與計(jì)劃等課程的教學(xué)過(guò)程中。此外，兩個(gè)飛行服務(wù)網(wǎng)站W(wǎng)WW.SKYVECYOR和WWW.JEPPPESEN.COM也可以很好地應(yīng)用于航圖和航空氣象等課程的課堂教學(xué)過(guò)程中。

3.4開(kāi)展雙語(yǔ)或者全英文教學(xué)，逐步實(shí)現(xiàn)飛行員化培養(yǎng)

改變部分課程之前所用傳統(tǒng)的中文教材，通過(guò)使用學(xué)生國(guó)外航校訓(xùn)練用原版英文教材及資料，以及自制的以該教材英文版為參考的全英文PPT課件，使課堂教學(xué)內(nèi)容及時(shí)更新，并保持與國(guó)外航校訓(xùn)練項(xiàng)目相一致。在此基礎(chǔ)上，教師根據(jù)課程性質(zhì)和教學(xué)對(duì)象采用雙語(yǔ)或者全英文教學(xué)模式，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，把學(xué)生的語(yǔ)言過(guò)程與思維過(guò)程逐步融合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)在航空理論教學(xué)層面與航校訓(xùn)練接軌。

3.5考核模式的改革

飛行技能類課程改變傳統(tǒng)的閉卷考核的形式，根據(jù)課程本身特點(diǎn)，選取靈活多樣的考核形式。例如，航圖課程可采取全英文口頭考核形式、重在知識(shí)點(diǎn)在飛行訓(xùn)練實(shí)踐中的應(yīng)用性本身的考核，以體現(xiàn)化應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念。

4結(jié)論

通過(guò)以工作實(shí)踐導(dǎo)向模式下的飛行技能類課程體系和教學(xué)內(nèi)容的構(gòu)建，更好地實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容與飛行員培養(yǎng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接。通過(guò)飛行技能類課程教學(xué)模式多方面的改革，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與能動(dòng)性，能夠使學(xué)生將所學(xué)知識(shí)與飛行實(shí)際相結(jié)合，貼近飛行實(shí)際，提高教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，為學(xué)生出國(guó)訓(xùn)練實(shí)踐打下良好的基礎(chǔ)。