SCHREIBER位移傳感器SM413.240.1.X33請教
SCHREIBER公司于1967年在德國慕尼黑成立，主要設計和制造標準化的SCHREIBER傳感器，并為客戶提供個人測量解決方案。SCHREIBER生產高質量的產品，以滿足不斷變化的客戶和市場需求。
德國SCHREIBER主要產品：
SCHREIBER位移傳感器
SCHREIBER角度傳感器
SCHREIBER角位移傳感器
SCHREIBER位置反饋探頭
SCHREIBER控制模塊
SCHREIBER位置傳感器
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常用型號：
SM20、SM205、SM21、SM22、SM223、SM24、SM25、SM26、SM27、SM30、SM32、SM40、SM41、SM42、SM43、SM44、SM48、SM70、SM70.W、SM70X15、SM60、SM61、SM62、SM64、SM10、SM12、SM17、SM20、SM205、SM20EEX、SM21、SM22、SM223、SM24、SM25、SM26、SM27、SM280.240、SM280.360、SM277、SM278、SM301、SM302、SM303、SM304、SM305、SM306、SM307、SM308、SM321、SM322、SM323、SM324、SM325、H28、P12、C1、C2、D2、DP、K1、K2、K3、PG、SLP、SLS、TDD、TWR、MAN-D、PDA-15、PDD-153、PDD-253、SEN-3251、SEN-3252、DSV、KAL、KSK、KSM、PSR、PSE、NEK、NES、NKP、NWS、SM101、SM103、SM105、SM14、ANZ、AXP、KAS80、KAS90、SCA114。
Bartec KVT3.140 129m3/h 100mbar 380V 50Hz 4KW 11/2 真空泵
Bartec 17-21BB-1704/0000 直流電源
August Mink KG 03-9828-0047 電纜
Belimo STL2015-K39 120MM 1
ALBANY 2/2 R229-DN32 (MB 78279）
ALBANY D8410RG076
ALBANY D8930RG042 電阻器
ALBANY D4904R0544 感應傳感器
ALBANY D8930R0081 接口卡
ALBANY D4904R0545 感應傳感器
ALBANY 100 67249
binder D8140R0005 滾珠軸承
BRENET FD115
BRENET 60420 BROSSE CYLINDRIQUE MODULAIRE 80 - Densite : type 416, Dia.ext
Ebm ENTRAINEUR BROSSE type
HEUER R4E310-AF12-05 離心式風機
AirCom Nr.100180 臺鉗
SIEMENS R450-04I 減壓閥
SIEMENS 6GK1571-0BA00-0AA0 適配器
SIEMENS 1FK7083-2AH71-1RG0 伺服電機
SIEMENS 6SL3000-0HE21-0AA0 過濾器
SIEMENS 6SL3054-0EF00-1BA0 變頻器
SIEMENS 6ES7138-4DF11-0AB0 接口模塊
SIEMENS 6FX8002-5CS01-1BA0 電纜組件
SIEMENS 6ES7134-4JB51-0AB0 接口模塊
charles 6SL3000-0CE21-0AA0 變頻器
FLENDER B85 SE Nr.X41-202/12
ASM FLENDER CAVEX 80 CFA/SU/B
KTR WS12-3000-420A-L10-SB0-M12-SD4 位移傳感器
Boellhoff ROTEX24 D5mm L78mm, no holes
FOBA Din7337-A A2/A2 4.0X8.0
Clyde Y.0100
wago DN200.P30667D-00 接頭
E+H 753-540 接口模塊
TE Connectivity PMD75-2A6T7/1C3 壓力傳感器
TE Connectivity 1-1618002-8 繼電器
SIEMENS 1-175218-3
Alfa laval LGB21.330A27 燃燒器控制
Alfa laval PART NO. 9613419802; 10-30VDC PNP/NPN 6MM CONN THINKTOP基本數字10-30
Chicago Pneumatics PART NO. NANOJET HEAD CLEANER WITH 2" SANITARY FLANGE
ebmpast PART NO. CP7739 沖擊扳手
SIEMENS G1G144-AF49-70 離心式風機
SIEMENS 3RA2316-8XB30-1BB4 接觸器
AirLoc 4AV3100-2EB00-0A 電源
Veith PART NO. PRG 125/910
TSCHAN FE42-63/17*63
Boehmer NORM-Mex G295 GG/Pb82 聯軸器
Buehler 003.4236 球閥
SIEMENS BA4510 with 1/4 plug
Amiad 3UG4614-1BR20 數字監(jiān)控繼電器
AFAG 84-34-10-0003
AFAG 50050602
AFAG 15023361
Boge 50430892
wago SRHV250-5 壓縮機
wago 280-901 插頭
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wago 280-831 接線端子
British Encoder 280-905 接線端子
ABB 735-PP 400PPR no:04719523 V:5-24
公共交通對于現代城市來說，既是保證城市生產與人民生活正常運轉的動脈，又是展示城市精神文明、反映國民經濟、社會發(fā)展水平和市民道德思想風貌的窗口[1].目前，關于城市公共交通系統(tǒng)的研究主要集中在解決工程技術、管理和規(guī)劃問題等方面[2-4],對于公共交通系統(tǒng)整體形象的研究還很缺乏。城市公共交通系統(tǒng)的外在形象，是其內在發(fā)展與問題突顯的直接反映，應該得到更多的重視和深入的研究。城市公共交通系統(tǒng)的形象建設對于推動城市主體與公共交通系統(tǒng)的融合和認同（識別），以及提升城市整體形象都具有重要的作用。
1 城市公共交通系統(tǒng)及其形象概述
1.1 城市公共交通系統(tǒng)
城市公共交通系統(tǒng)是一個集經濟、管理、規(guī)劃、技術、信息、環(huán)境、文化和社會公益為一體的龐大且復雜的綜合性系統(tǒng)[5],主要分為三大類，其組成見圖 1.一類是以城市的發(fā)展情況和規(guī)模確定合理的發(fā)展目標及政策的交通規(guī)劃系統(tǒng)；第二類是通過交通規(guī)劃和設施人員的運營，為公眾提供平等、共享和多樣化的出行方式，使公共交通達到高效、便捷和舒適的交通管理系統(tǒng)；第三類是由各種交通運輸工具及其附屬設施所組成的公共交通物質系統(tǒng)。
1.2 公共交通形象及設計原則
城市公共交通形象是指人們對公共交通在建設、使用和參與的過程中所形成的具體的感官認知、總體的印象和綜合性評價，也是將組成城市公共交通系統(tǒng)的各種要素在城市物質文明與精神文明建設等諸多方面的形象整合。公共交通系統(tǒng)與其所在城市的總體規(guī)劃和發(fā)展目標必須保持一致。公共交通形象則依托于城市的地域性特征，與城市的整體形象既緊密相聯也相互影響。通過公共交通形象建設，不僅可以突顯城市個性，推動城市交通文化和公共交通事業(yè)的發(fā)展，還可以增強人與城市之間的情感聯系，加深人們對城市公共交通的認同感和識別度。
借鑒城市形象的設計研究方法[6-7],并結合公共交通自身的特點，城市公共交通形象設計應遵循的基本原則如下。
1）地域文化性原則。地域文化[8-10]是一個城市在長期發(fā)展過程中物質、制度和精神的沉淀，是一個城市具特色的體現，也是本質的形象。地域文化特征體現了一個城市的個性，反映了一個城市的歷史文化底蘊和內涵。公共交通形象的塑造應先考慮將城市地域文化中的特征要素提煉出來加以利用，使公共交通具有鮮明的城市特色，促進交通文化與城市文化的和諧。
2）可持續(xù)發(fā)展原則。城市交通的可持續(xù)發(fā)展是建立在社會可持續(xù)發(fā)展理念的基礎上，合理利用城市資源，減少環(huán)境污染，滿足城市經濟、社會發(fā)展需要的高效的城市交通形式，如以公共交通為導向的發(fā)展理念（Transit Oriented Development, TOD）等[11-12].可持續(xù)發(fā)展不僅成為指導城市公共交通建設的一種理論體系，更成為展現生態(tài)與健康形象的一面旗幟，必須堅持這一原則才能真正提升公共交通的整體形象。
3）人性化原則。公共交通系統(tǒng)圍繞“人-車-環(huán)境”進行設計，核心是服務于人。人性化的設計理念[13-15]是根據人的行為方式、生理特征、心理需求和思維模式等，為人提供便捷、安全、高效和舒適的交通服務。人性化的設計原則展現了公共交通形象中的人文關懷，也體現了對人性的尊重。
2 城市公共交通形象識別系統(tǒng)的構建
城市公共交通的形象設計既要體現出城市的個性特征和精神風貌，又要綜合反映公共交通系統(tǒng)的建設、服務和發(fā)展水平。鑒于此，參考企業(yè)形象識別的概念和研究方法[16],結合公共交通形象設計原則，提出城市公共交通形象識別系統(tǒng)（Urban Public Trans-port Identity System, UPTIS）。根據公共交通系統(tǒng)自身的組成框架進行形象設計要素分析：規(guī)劃系統(tǒng)是從整體發(fā)展的角度制定目標和擬定政策，其形象設計要素是以理念為導向；管理系統(tǒng)的核心是以人為本，其形象設計要素是以服務為中心；物質設施系統(tǒng)的外在表現形態(tài)是直觀的識別符號，其形象設計要素是以視覺為傳達。因此，將城市公共交通形象識別系統(tǒng)分為理念識別（Mind Identity, MI）、服務識別（ServiceIdentity, SI）和視覺識別（Visual Identity, VI）3 個部分，具體見圖 2.這 3 個部分既是相互影響，又是一個協(xié)調并整合的有機整體。
理念不僅是一種意識形態(tài)，更是一種方向，我們可以從一個城市的社會、經濟、文化、歷史和藝術等視角所傳達出的理念對該城市的形象有一個全面的了解。城市公共交通發(fā)展的理念應當與整個城市的規(guī)劃與發(fā)展方向一致，如同生命遺傳基因一樣，城市公共交通理念形象繼承并反映了一個城市的核心價值，是城市創(chuàng)新和發(fā)展的驅動力，也是城市*個性所在。如意大利水城威尼斯，由于水域城市的性質決定了該城市公共交通的發(fā)展以水上交通為主，被稱為“貢多拉”的威尼斯尖舟（圖 3）便成為威尼斯具識別性的交通形象特色。巴西圣保羅的球門巴士車站（圖 4）也將巴西的足球文化理念運用到了公共交通的形象設計之中。
2.2 服務識別
服務是以人為本的公共交通管理的核心，也是傳播城市交通理念、展現社會福利和人性化水平的窗口。公共交通系統(tǒng)的要目標是為城市居民提供客運服務，包括面向大眾的普遍服務和保障特殊人群的無障礙服務等。在此基礎上，公共交通的服務形象識別立足于用戶使用過程中的真實體驗，在服務的提供者與服務受眾之間作為一種組織連接方式為兩者建立有效的溝通機制。服務形象識別就是將城市公共交通系統(tǒng)所涉及的技術、藝術和文化方面的理念，根據人們在公共交通生活中的乘坐使用、文化審美、獲取信息和目的導向等實際需求，通過感官體驗展現出來[17].
2.3 視覺識別
視覺形象的建立依賴于藝術美學原則和審美鑒賞力，也與人們的直觀感受和審美直覺密切相關。公共交通的視覺形象識別以交通工具及其附屬設施等物質系統(tǒng)為載體，運用系統(tǒng)、統(tǒng)一的視覺符號要素，通過服務機制對外傳達公共交通系統(tǒng)的發(fā)展理念與特色[18-19],如菲律賓的吉普尼車（圖 5）以其色彩明快、充滿個性的外觀，成為菲律賓公共交通標志性的符號。
3 案例解析
本文以四川省成都市現有的公共交通設計為例，運用城市公共交通形象識別系統(tǒng)的分析方法進行解析。
1）理念識別。成都擁有豐富的城市特色旅游文化資源，如青羊宮、杜甫草堂、武侯祠、文殊院、寬窄巷子、金沙遺址、黃龍溪古鎮(zhèn)、青城山、都江堰、熊貓基地等著名景點。隨著 2010 年成都形象宣傳片《典型中國，熊貓故鄉(xiāng)》在美國紐約時報廣場的播出，成都以“中國佳旅游城市”的形象進行對外推廣，其中又以“熊貓故鄉(xiāng)”之稱而聞名。“熊貓”不僅是一種旅游資源，更是成都的一張閃亮的名片和形象識別符號。熊貓文化作為成都城市旅游品牌的核心，也逐漸融入到公共交通形象設計之中，成為公共交通形象規(guī)劃的主要目標之一，并形成了以“熊貓”為主題元素的設計理念。
2）服務識別。圍繞以“熊貓”為核心的理念，成都公交集團設計了基本的旅游公共交通路線，如開往熊貓基地的 198 路、87 路、867 路公交車線路，同時還設有旅游公交專線 902 路等。在此基礎上，為促進熊貓文化在公共交通中的推廣，成都目前更推出了以熊貓為主題的特色公共交通服務：都江堰的“熊貓出租車”和地鐵 3 號線列車。通過服務形象的識別符號將熊貓文化融入到了日常生活中，充分體現了成都公共交通服務的人文關懷和人性化設計。
3）視覺識別。成都公共交通“熊貓文化”的核心理念，通過人性化的特色服務得以體現，并終由視覺形象識別進行傳達。通過對熊貓?zhí)卣鞯难芯浚缤庑?、色彩以及其形態(tài)所表征的“可愛”、“憨態(tài)可掬”等內涵，從中提取出關鍵元素進行抽象和簡化，并移植為可用于設計的特征符號（圖 6）。都江堰的“熊貓出租車”利用車身景觀化噴涂將出租車外觀全部統(tǒng)一為熊貓圖案。出租車引擎蓋上繪制著熊貓的眼睛和鼻子，后視鏡作為熊貓的耳朵，車的后部兩側各有一只熊貓后腳掌，保險杠防霧燈處作為熊貓前臂，整個出租車在行駛中如同一只栩栩如生正在奔跑的大熊貓；地鐵 3 號線列車內外的“熊貓”主題元素更是隨處可見，站臺內的熊貓立體雕塑、熊貓藝術墻畫、熊貓座椅，以及車廂內的熊貓元素海報、熊貓頭型車窗、熊貓座椅擋板、竹節(jié)立柱、熊貓頭型拉環(huán)和地板上粉紅色的熊貓腳印等，使地鐵 3 號線列車成為了名副其實的“熊貓地鐵”.通過視覺傳達將“熊貓”符號融入到了公共交通設計之中，提升了成都公共交通形象的可識別性。
4 結語
公共交通形象的研究對于促進城市公共交通系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展和城市整體形象的建設都關重要。本文通過對城市公共交通系統(tǒng)組成要素與其形象設計的原則進行分析，并基于形象識別理論的研究框架和公共交通系統(tǒng)的自身特點，構建了以理念識別（MI）、服務識別（SI）和視覺識別（VI）3 個部分為核心的城市公共交通形象識別系統(tǒng)（UPTIS），并利用此方法對成都的“熊貓文化”在公共交通系統(tǒng)形象識別中的應用進行了解析，試圖為我國的城市公共交通整體形象的塑造和解讀提供一種可供參考的理論研究方法。
KTR CODE68685826D AINT-14C SERNO.：7050124EE
baumer ROTEX GS7 80SH-A 2.8-Φ7,2.8-Φ7
ACE GI355A70415 5000lmp
ACE GS-19-80-CC-K12656 機床用減震器
ACE Type MC150/225/600;MC150MH2
Conec Type MC150/225/600;MC600MH2
baumer GL200 5KO/M 150°
ganter OG60 DN 600 CI S-NR:700002003789 增量式編碼器
ganter Switch crank 165*24 GANTER GRIFF GN558-165-K24 A01780F580.09.03.5972_10093116_0039_10103519
MEZ Switch crank 165*24 GANTER GRIFF GN558-165-K24 A01781F580.09.03.5972_10093116_0039_10103519
Ebm 7AA71M04-G
HBM 4114 N/2H8P
BELLODI 1-U2B/2kN 負荷傳感器
Contraves G47352+ 工件夾具
SIEMENS GB140SO 凸輪開關
SFERO 6SL3912-0AP36-0AA0 電源1
Control Techniques LR 6 彈簧
baumer SP5401 變頻器
WENGLOR IGYX 18P17B3/L IGYX 18P17B3
SIEMENS ED98PCV3 反射傳感器
SIEMENS 6ES7 194-4AC00-0AA0
SIEMENS 6AV6 642-0BA01-1AX1
SIEMENS 6ES7195-7HA00-0XA0 總線模塊
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SIEMENS 3RT1046-1A..4,220VAC
SIEMENS 3RK1304-5KS40-4AA0
SIEMENS 6AV6 643-0DD01-1AX1
ACE RUGGEDCOM RSG2300 S/N# R23-0910-03288
ACE GS-19-80-CC-K12656 機床用減震器
E+H MC225MH 減震器
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Bucher A 40 50 7
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K-Tron CZ032/0160 氣壓缸
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Active PTSM 5.3 傳感器
Aerzener AK-4400-GU-W/CP (GREY) 83鍵筆記本式觸摸板鍵盤
burkert(Oerlikon Client’s order no. 61-355419/00 Material: EN-GJL-250
Bonfiglioli 00141191
Camfil BE 80B4????? 0.75KW,1.65A,1430rpm
Camfil 34230191 MEGALAM MD A//11246 Nr:16030398 尺寸457*610*66
Advantech 34230191 MEGALAM MD A//11246 同型號，尺寸1220*610*66
Cytec PCI-1610A-BE
WENGLOR HD040-028-0040-01-I-N-G
WENGLOR XK89PA3
WENGLOR RR21KM 接近開關
CMR CP35MHT80 感應傳感器
baumer MS562-4 478901010
BIKON BHG1624K16-E2-5
BIKON 1012-050-080 脹套
SALTUS 2006-060-095 聯軸器
baumer JE 12 3/8 8603000542
SIEMENS GA240.010C002 DC10-30V
SIEMENS 6SL3260-4NA00-1VB0 電纜
AKO 6FX3002-2DB10-1AD0 電纜
SMC pinch valve VF125.03X.31.30LA NATURGUMMI DN125
SMC SS5Y-20-02
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Amtec ZSE1-01-14-CN
Ac-motoren 350-200-100 注蠟槍
Buerkert FCA80B-6 0.55kw 08072163 電機
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SIEMENS TYPE:DPP30-24
SIEMENS 232-0HB22-0XA0
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briwatec VRN2-06/S-21S
briwatec BEGA BETEX 38 ESD
briwatec BETEX 24RSDi TURBO
briwatec AST-Ⅲ
Ebm BEGA BETEX 24 RSDi
AEG R2D 180-AL14-22 離心式風機
TE Connectivity Thyro-P 1P 400-495 HF 1000011632
"Ac-motoren BUCHSENKONTAKT 205090-1 連接插座"
Black Box FCPA100LB-43/3.6KWFIP55/IEC34-511.15AΔ/6.44AYS1NO.08033202 電機
AUTOMATION DIRECT ACS3110A
SAMES PN# ABM2E13Z11
FLUKE J3STKL239 密封件
SCHREIBER F725
Albright SM127.1.N
Albright SW200-21 VOLTS:72/80V CO Ith：250A 1NO
Albright DC182B-581T VOLTAGE:80V
Albright SW180B-14 VOLTAGE:72(80)V CO
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ADDA SW201-188T VOLTAGE:80V PO
ADDA T503
SIEMENS 132M-4
CEJN 3TK28 25-1AJ20
SIEMENS 103205062 鋼制管接頭
SIEMENS 1FK7060-2AF71-1CGO 伺服電機
EBM PAPST 7MH5113-4GD00 負荷傳感器
EBM PAPST QLN65/2424-3045 橫流風扇
SAMES QLN65/3030-3045
CS-ITEC 900005017
Carl Zeiss LD-400 用于壓縮空氣系統(tǒng)中的泄漏檢測裝置
ULTRA EC "Epiplan-Neofluar" 100X/0.90 HD M27
Baruffaldi G408-C001
AMETEK Item 2a for TB 120 12
cutler hammer 150145-70
cutler hammer E50RB 限位開關
ENERPAC E50DN1 限位開關
Ebm RCH-202 20T 液壓缸
SIEMENS R2E220-AA-40-23 離心式風機
KLINGER 6GK1500-0FC10 插頭
KLINGER CL150RF ASME B16.20/ASME B16.5-1 1/2" Klinger-SIL C-4409
DEPA CL150RF ASME B16.20/ASME B16.5-2 1/2" Klinger-SIL C-4409
TRACO DL40-SUV-G-G
C.T.E. IMX-S TXL 060-0522TI
Microprecision EMC-3416-NC-024C with Coils and plugs
burkert fluid SACH-1896
AEG 00138876
BAUTZ Thyro-P 1P 400-495 HF ASM 半導體調功器
SIEMENS F506C-0B101-000H01
SIEMENS 1PH8 224-1AL302EA1-Z H81492063010001/2016
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baumer FRM0140R4-0001 限位開關
BAMO GBM2S.W10A102 101540823 004 10-30VDC 5%RW 18+12 Bit Gray SSI
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ASUTEC 10063001 定位銷
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Cryotherm Type : A; Length : 80.000 mm; Diameter : 125.000 mm; Material : Polyurethane elastomer (PUR); Material : polyamide (PA)
BEI sensors 79246103 電磁閥
ASUTEC RAL-020-016 編碼器
SIEMENS 75000003 安裝套件
SIEMENS 6XV1830-3EH10 電纜
carel 1FK7103-2AF71-1AG0 伺服電機
LOWARA PGD0000F00 顯示器
wampfler ESHS32-200/30GLRD STC/STC-Viton/LR182/3.0KW 1個、ESHS40-160/40GLRD STC/STC-Viton/LR171/4.0KW
wampfler 03-K032-0045/4603-K032-0046
ASCON 03-E064-0200 電纜小車
R+W OXI-3010-098 1
Becker BKH/60/83/24/22
Brigade FT357/2 74002909000 過濾器
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baumer B60 K550 壓敏電阻
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weidmueller AD-Ki 100GS
Bartec 8533771001 套筒螺絲
SIEMENS 05-0003-000800 防爆開關
SIEMENS 6SL3353-1AE41-5DA1
Maier 6AV6671-5CL00-0AX0 主板
Buehler M 232 L
hubner TT-77W-MS-4T-KT/100 溫度計
SIEMENS HOG 10 DN 1024 I UB=9-30VDC HTL L258-74006H1024 IP66（SN：2428090）
Calpeda 6FC5357-0BB35-0AA0 工業(yè)計算機用主板
Bently Nevada GXV 40-9
dungs 330505-01-02-02 感應傳感器
Cas G-Nr.00009522 Art-Nr.247962
Cas V-PORT_SUNAIR_MC-816_8
Buschjost V-CORE_CAS_8395-A3
Ebm 8240100.9101
KTR A3G800AY2701 16A 3L+N+PE
Becker ROTEX GS55 98SHAGS 6.0-55 6.0-55 Coupling
cab DT4.25K 1.1KW,380V
DELTA DELAGE MAESTRO 4S/450
SIEMENS RD3.06.1V7P
SIEMENS 6ES7647-6CE66-0GB1 高清圖形板載
Boge 6FC5210-0DF21-2AA0 工業(yè)計算機
wago 622002507P 斷路器
wago 787-622 電源
wago 750-323 接口模塊
BMR 750-323 接口模塊
Atlas SFU0302
Atlas 4220377480 扭矩傳感器
Atlas 4220245530
bielomatik 4220226094 電機
Bartec SCHNELL-V 30022752 01102007
Bartec 07-2961-1062/01 PTB 03 ATEX 1143 X
Bartec 07-3353-4130 + 05-0042-0050 + 05-0003-001500
Bartec 07-3353-4120 + 05-0042-0050 + 05-0003-001400
Bartec 07-3353-4110 + 05-0042-0050 + 05-0003-001300
allen 07-3323-4100+05-0003-000800
Aerzener 8675 Gasket and Seal Set 封口套件
Aerzener 168454 taperlock bush
Viking Pump 123560 Cylinder roller bearing
conatex SG 40550-G0V
Concomatic TM5S12PKI 聯軸器
AVIT E107CB12
ELESA GUR 20 x 2.5 ， G3/4’’A
Alectryon DD52-AN-0005.0-D-AR
HBM RTD-3-00
AEROTECH 1-SAC-TRAN-MP-2-2 帶接頭電纜
AEROTECH ABL15020-M-LT20AS-SINGLE-CMS
E+H ENSEMBLEML10-40-IO-MXH
Alfa laval FDU92-RG1A 超聲波傳感器
UTP CB30-34H
UTP UTP DUR 600 diameter 1.6
UTP UTP 680S Diameter 3.2
WEKA UTP DUR 600 Diameter 2.0
WENGLOR MGT,26411-K；L=1500mm 液位指示器
Nivelco Sensor(YK12PA7)
Argus ECHOTREK STP-47N-2 超聲波液位變送器
AKO 596337 TYPE:NK SERIES 490
Conec VF150.03X.33.30LA DN150
Conec GL60-10KOM354
burkert fluid PD280 10K/J4AM
SIMRIT 00231887，00227290，00209089
SIEMENS B2PT 17 35 7
SIEMENS APT LA39-B2-R03Z/r
HIWIN AD16-22D/w23S
hubner EG20CA 150FN6-50M00
binks FHDK10P1101/K S35
Buehler HGB-510-R4 減壓閥
BWT NT 63-K-MS-2/M12/370
ADL PNR A 6-082068 INFINITY A SN 038153
baumer HX200/500
AVS MDFK 10G8124/N16
L+B EGV-111-A78-1CG 電磁閥
bielomatik GEL293-V-02048L011 Nr.L260307 編碼器
SIEMENS D4-G1/8 30044152
FLENDER 6ES7953-8LF20-0AA0 電機端蓋
ASO ZF161A/B5/A550i=8.97(ZF162A)
公共交通對于現代城市來說，既是保證城市生產與人民生活正常運轉的動脈，又是展示城市精神文明、反映國民經濟、社會發(fā)展水平和市民道德思想風貌的窗口[1].目前，關于城市公共交通系統(tǒng)的研究主要集中在解決工程技術、管理和規(guī)劃問題等方面[2-4],對于公共交通系統(tǒng)整體形象的研究還很缺乏。城市公共交通系統(tǒng)的外在形象，是其內在發(fā)展與問題突顯的直接反映，應該得到更多的重視和深入的研究。城市公共交通系統(tǒng)的形象建設對于推動城市主體與公共交通系統(tǒng)的融合和認同（識別），以及提升城市整體形象都具有重要的作用。
1 城市公共交通系統(tǒng)及其形象概述
1.1 城市公共交通系統(tǒng)
城市公共交通系統(tǒng)是一個集經濟、管理、規(guī)劃、技術、信息、環(huán)境、文化和社會公益為一體的龐大且復雜的綜合性系統(tǒng)[5],主要分為三大類，其組成見圖 1.一類是以城市的發(fā)展情況和規(guī)模確定合理的發(fā)展目標及政策的交通規(guī)劃系統(tǒng)；第二類是通過交通規(guī)劃和設施人員的運營，為公眾提供平等、共享和多樣化的出行方式，使公共交通達到高效、便捷和舒適的交通管理系統(tǒng)；第三類是由各種交通運輸工具及其附屬設施所組成的公共交通物質系統(tǒng)。
1.2 公共交通形象及設計原則
城市公共交通形象是指人們對公共交通在建設、使用和參與的過程中所形成的具體的感官認知、總體的印象和綜合性評價，也是將組成城市公共交通系統(tǒng)的各種要素在城市物質文明與精神文明建設等諸多方面的形象整合。公共交通系統(tǒng)與其所在城市的總體規(guī)劃和發(fā)展目標必須保持一致。公共交通形象則依托于城市的地域性特征，與城市的整體形象既緊密相聯也相互影響。通過公共交通形象建設，不僅可以突顯城市個性，推動城市交通文化和公共交通事業(yè)的發(fā)展，還可以增強人與城市之間的情感聯系，加深人們對城市公共交通的認同感和識別度。
借鑒城市形象的設計研究方法[6-7],并結合公共交通自身的特點，城市公共交通形象設計應遵循的基本原則如下。
1）地域文化性原則。地域文化[8-10]是一個城市在長期發(fā)展過程中物質、制度和精神的沉淀，是一個城市具特色的體現，也是本質的形象。地域文化特征體現了一個城市的個性，反映了一個城市的歷史文化底蘊和內涵。公共交通形象的塑造應先考慮將城市地域文化中的特征要素提煉出來加以利用，使公共交通具有鮮明的城市特色，促進交通文化與城市文化的和諧。
2）可持續(xù)發(fā)展原則。城市交通的可持續(xù)發(fā)展是建立在社會可持續(xù)發(fā)展理念的基礎上，合理利用城市資源，減少環(huán)境污染，滿足城市經濟、社會發(fā)展需要的高效的城市交通形式，如以公共交通為導向的發(fā)展理念（Transit Oriented Development, TOD）等[11-12].可持續(xù)發(fā)展不僅成為指導城市公共交通建設的一種理論體系，更成為展現生態(tài)與健康形象的一面旗幟，必須堅持這一原則才能真正提升公共交通的整體形象。
3）人性化原則。公共交通系統(tǒng)圍繞“人-車-環(huán)境”進行設計，核心是服務于人。人性化的設計理念[13-15]是根據人的行為方式、生理特征、心理需求和思維模式等，為人提供便捷、安全、高效和舒適的交通服務。人性化的設計原則展現了公共交通形象中的人文關懷，也體現了對人性的尊重。
2 城市公共交通形象識別系統(tǒng)的構建
城市公共交通的形象設計既要體現出城市的個性特征和精神風貌，又要綜合反映公共交通系統(tǒng)的建設、服務和發(fā)展水平。鑒于此，參考企業(yè)形象識別的概念和研究方法[16],結合公共交通形象設計原則，提出城市公共交通形象識別系統(tǒng)（Urban Public Trans-port Identity System, UPTIS）。根據公共交通系統(tǒng)自身的組成框架進行形象設計要素分析：規(guī)劃系統(tǒng)是從整體發(fā)展的角度制定目標和擬定政策，其形象設計要素是以理念為導向；管理系統(tǒng)的核心是以人為本，其形象設計要素是以服務為中心；物質設施系統(tǒng)的外在表現形態(tài)是直觀的識別符號，其形象設計要素是以視覺為傳達。因此，將城市公共交通形象識別系統(tǒng)分為理念識別（Mind Identity, MI）、服務識別（ServiceIdentity, SI）和視覺識別（Visual Identity, VI）3 個部分，具體見圖 2.這 3 個部分既是相互影響，又是一個協(xié)調并整合的有機整體。
理念不僅是一種意識形態(tài)，更是一種方向，我們可以從一個城市的社會、經濟、文化、歷史和藝術等視角所傳達出的理念對該城市的形象有一個全面的了解。城市公共交通發(fā)展的理念應當與整個城市的規(guī)劃與發(fā)展方向一致，如同生命遺傳基因一樣，城市公共交通理念形象繼承并反映了一個城市的核心價值，是城市創(chuàng)新和發(fā)展的驅動力，也是城市*個性所在。如意大利水城威尼斯，由于水域城市的性質決定了該城市公共交通的發(fā)展以水上交通為主，被稱為“貢多拉”的威尼斯尖舟（圖 3）便成為威尼斯具識別性的交通形象特色。巴西圣保羅的球門巴士車站（圖 4）也將巴西的足球文化理念運用到了公共交通的形象設計之中。
2.2 服務識別
服務是以人為本的公共交通管理的核心，也是傳播城市交通理念、展現社會福利和人性化水平的窗口。公共交通系統(tǒng)的要目標是為城市居民提供客運服務，包括面向大眾的普遍服務和保障特殊人群的無障礙服務等。在此基礎上，公共交通的服務形象識別立足于用戶使用過程中的真實體驗，在服務的提供者與服務受眾之間作為一種組織連接方式為兩者建立有效的溝通機制。服務形象識別就是將城市公共交通系統(tǒng)所涉及的技術、藝術和文化方面的理念，根據人們在公共交通生活中的乘坐使用、文化審美、獲取信息和目的導向等實際需求，通過感官體驗展現出來[17].
2.3 視覺識別
視覺形象的建立依賴于藝術美學原則和審美鑒賞力，也與人們的直觀感受和審美直覺密切相關。公共交通的視覺形象識別以交通工具及其附屬設施等物質系統(tǒng)為載體，運用系統(tǒng)、統(tǒng)一的視覺符號要素，通過服務機制對外傳達公共交通系統(tǒng)的發(fā)展理念與特色[18-19],如菲律賓的吉普尼車（圖 5）以其色彩明快、充滿個性的外觀，成為菲律賓公共交通標志性的符號。
3 案例解析
本文以四川省成都市現有的公共交通設計為例，運用城市公共交通形象識別系統(tǒng)的分析方法進行解析。
1）理念識別。成都擁有豐富的城市特色旅游文化資源，如青羊宮、杜甫草堂、武侯祠、文殊院、寬窄巷子、金沙遺址、黃龍溪古鎮(zhèn)、青城山、都江堰、熊貓基地等著名景點。隨著 2010 年成都形象宣傳片《典型中國，熊貓故鄉(xiāng)》在美國紐約時報廣場的播出，成都以“中國佳旅游城市”的形象進行對外推廣，其中又以“熊貓故鄉(xiāng)”之稱而聞名。“熊貓”不僅是一種旅游資源，更是成都的一張閃亮的名片和形象識別符號。熊貓文化作為成都城市旅游品牌的核心，也逐漸融入到公共交通形象設計之中，成為公共交通形象規(guī)劃的主要目標之一，并形成了以“熊貓”為主題元素的設計理念。
2）服務識別。圍繞以“熊貓”為核心的理念，成都公交集團設計了基本的旅游公共交通路線，如開往熊貓基地的 198 路、87 路、867 路公交車線路，同時還設有旅游公交專線 902 路等。在此基礎上，為促進熊貓文化在公共交通中的推廣，成都目前更推出了以熊貓為主題的特色公共交通服務：都江堰的“熊貓出租車”和地鐵 3 號線列車。通過服務形象的識別符號將熊貓文化融入到了日常生活中，充分體現了成都公共交通服務的人文關懷和人性化設計。
3）視覺識別。成都公共交通“熊貓文化”的核心理念，通過人性化的特色服務得以體現，并終由視覺形象識別進行傳達。通過對熊貓?zhí)卣鞯难芯浚缤庑?、色彩以及其形態(tài)所表征的“可愛”、“憨態(tài)可掬”等內涵，從中提取出關鍵元素進行抽象和簡化，并移植為可用于設計的特征符號（圖 6）。都江堰的“熊貓出租車”利用車身景觀化噴涂將出租車外觀全部統(tǒng)一為熊貓圖案。出租車引擎蓋上繪制著熊貓的眼睛和鼻子，后視鏡作為熊貓的耳朵，車的后部兩側各有一只熊貓后腳掌，保險杠防霧燈處作為熊貓前臂，整個出租車在行駛中如同一只栩栩如生正在奔跑的大熊貓；地鐵 3 號線列車內外的“熊貓”主題元素更是隨處可見，站臺內的熊貓立體雕塑、熊貓藝術墻畫、熊貓座椅，以及車廂內的熊貓元素海報、熊貓頭型車窗、熊貓座椅擋板、竹節(jié)立柱、熊貓頭型拉環(huán)和地板上粉紅色的熊貓腳印等，使地鐵 3 號線列車成為了名副其實的“熊貓地鐵”.通過視覺傳達將“熊貓”符號融入到了公共交通設計之中，提升了成都公共交通形象的可識別性。
4 結語
公共交通形象的研究對于促進城市公共交通系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展和城市整體形象的建設都關重要。本文通過對城市公共交通系統(tǒng)組成要素與其形象設計的原則進行分析，并基于形象識別理論的研究框架和公共交通系統(tǒng)的自身特點，構建了以理念識別（MI）、服務識別（SI）和視覺識別（VI）3 個部分為核心的城市公共交通形象識別系統(tǒng)（UPTIS），并利用此方法對成都的“熊貓文化”在公共交通系統(tǒng)形象識別中的應用進行了解析，試圖為我國的城市公共交通整體形象的塑造和解讀提供一種可供參考的理論研究方法。
Blickle KS 6 L 2.5 m
Cd Automation B-PATH 125K-FK
EUROTHERM CD3000E-3PH 125A
Brandoni Valvole S.p.A NANODAC/VL/X/X/LRR/XX/TS/SV/XXXX/ENG 自動控制器
POGGI F8-500-PN16-DN80
POGGI 182012111 同步帶
TECNOINGRANAGGI 55C20 H200 LAR.50.8 Lenght 5200mm 錐齒輪
ROTEX MP 060 1 6 STD IS S5 OR SB KE 行星齒輪
Aerzen 55 spider,64 Shore-D
Aerzen GM35SSN.1022047 032771000 風機
Beta 175240000 ；VML 25R SN.998657 濾芯
Beta C59A G 059000021
SIEMENS 009200437
BERNARD 6SN1123-1AB00-0BA2 電機端蓋
ASSA ABLOY Entrance Systems GmbH AS，200，14L00359.4
ASSA ABLOY Entrance Systems GmbH 4904R0548 光電傳感器
MCGILL 4904R0547 光電傳感器
Brevetti 1.25DX75W CYR 1 1/4 S
EUROTHERM SR328R230 L=20m W=80mm
Bartec 7200A100A/400V/230V/XXX/3D/FUSE/C16/4MA20/ENG/NONE////NONE
Wippermann 07-6DF1-32752300 溫度傳感器
Alfa laval 08 B-1 L=64 SCHAKLES INCL. SLOT
ATR Type:SRU2/013/LS No:898015B
COMEPI VM237/2 zhzhq
WILDEN EP1G12Z 限位開關
AESSEAL PSG00304486
ATR N-M03SU-J-PP-0200 M03SU - mechanical sealing withmany spering block: d1=20 мм; d3=34.2 мм; l1=24 мм.
Bartec WM265;0-10VDC;0-100HZ;24VDC
MERKEL 07-6DF1-32752300 溫度傳感器
E+H 24223153
wago PMC51-AA21JA1KGCCXJL+AK
wago 283-414
BEI 289-172 以太網RJ-45傳輸模塊
SIEMENS GHTS514-2048S001
SIEMENS 3rh1131-2AP00 繼電器
SIEMENS 6GK1571-0BA00-0AA0 適配器
SIEMENS 6FC5303-0AF35-0AA0 工業(yè)計算機系統(tǒng)板
SIEMENS 6ES5430-7LA11
SIEMENS 3rh1911-2FA31 接口模塊
Mitsubishi 6FC5370-1AT00-0AA0 工業(yè)計算機系統(tǒng)板
SIEMENS FX0N-3A
KTR 3RT2027-1AB00 接觸器
Beetz R90.80-50 聯軸器
Beetz 213/3-40/22-110-297-6-11 液壓缸
SIEMENS 213/SED-50/28-290-576-6-12+GK25 液壓缸
Mitsubishi 1FT 7105-5AC71-1DG1-Z 伺服電機
Mitsubishi QJ71C24N-R2 接口模塊
Mitsubishi FX3u-128MR
Mitsubishi FR-SF-2-11KP-TC (с хранения)
Brevetti RM75TC-H
ROTEX SR 326 M326200
AVS YZ C14 155(MPN:Rotex GS7/80)
AVENTICS EGV-311/V2-AH9-1/2PN
BULTE 5610111110 減壓閥
Camfil RIMP6
Camfil Ecopleat Green 3Gpps-24242-M5（592*490*48） EfficiencyF5 過濾器
Camfil Ecopleat Green 3Gpps-24242-M5（592*592*48） EfficiencyF5 過濾器
Camfil MXLA-305*610*90-10/22 EfficiencyH14 過濾器
SIEMENS MXLA-762*457-10/22 EfficiencyH14 過濾器
"Condair 1LA7063-2AA13 0.25kw AC 50HZ 220-240Volt 電機"
CoupTec CA150
Cryotherm CTS-500-S-45-45-380NM-320-650NM CTS-2-0500-360 Nr.1500015.3 聯軸器
Castolin 78210756 加熱器
BORRIES SUPERJET-S EUTALLOY
LUFRA 22310094
LAUMAS Tendeur 12.7 X 3.3 18 DTS , Ref : 36/081/018 TD
SIEMENS WT200
SIEMENS 1LE15012BA23-4AB4-ZL22+L23+L51 UC1405139018601 電機
VENTAPP 1FT608 6-8AC71-1DH0 伺服電機
SMC Bushings D45(No.:4) for E 112/50-18.6
SMC 1L100-02-L
Rexroth VSA4130-3-N-X59
CKD 0821302804 油壓傳動閥
CKD RCC2-00-25-21-R-T3H-D
lempco RCC2-00-25-31-L-T3H-D
WENGLOR 961-1014 襯套
CONRAD LN40PA3(11000mm)
acculux 4MM-EBFKST MIT M4
SIEMENS Mulit led lange:135mm mit 4 LED und 4 Linsen zur Lichtbundlung intensiver Lichtkreis
SIEMENS 6ES7677-1DD60-1AA0 自動控制器
MERKEL 6ES7677-1FD10-0FB0 自動控制器
MERKEL 24121483 OMS-MR
Cavotec 24268439 M15 GM201/NBR
Cavotec PC5-TX04-1500 插頭
BAUER PC5-04-1500 120/150mm2 420A 1.1KV
Borries Markier-Systeme GmbH BK40-14U/D11SA4-TF/SP
ABP KGT-F-12-05-280-S 61500207 滾珠絲杠
BMR GES9421109P0001
CANALAIR SFU 0303 SSE 控制面板
CANALAIR 028004N.30
CANALAIR 0508DBL-205E
Aris 0740AR138L15-20
Schenck 6444LI
abisofix VS079 振動傳感器
Accu-Lube Spare Blades FOR ABISOFIX TYPE3(item:MES-3) 刀片
Huebner u17340
Huebner Encoder POG9G DN2048I/DN2048I
wago Incremental Encoder POG 90 DN 2048 I + FSL
wago 2002-1207 2線保護導體端子
HEUER 66710
SIEMENS 103160 轉盤
Microprecision 3SE7150-1CD00 電纜拉開關金屬外殼
ELESA MP210W-5AL/318/32
BAUER DD52-FN-0010.0-D-GR
GHR BS02 -37V/D04LA4/SP 電機
Atlas D 291/L/BPOXY Nr.193 008 減壓閥
BDC 1621510700 濾芯
SIEMENS DC24V "BDC" DSA8/4609KS M8*30mm Sn=1.5mm PNP NO LED 2M 電感式傳感器
SIEMENS 6SY7000-0AD05
SIEMENS 6SY7000-0AD88 電容器
SIEMENS 6ES7322-1HF01-0AA0
SIEMENS 6ES7321-1BH50-0AA0
ganter 6SE7090-0XX84-0AB0 自動控制器
ganter DIN950-AL-125-V11A
roquet GN343.6-60-M20-158-KS
JANITZA 1M1IF09R 1141A 齒輪泵
SIEMENS FBM10 I
SIEMENS A5E00314745
SIEMENS 3NE3232-0B 自動控制器
SIEMENS 6SL3362-0AG00-0AA1 風扇
SIEMENS A5E00341195
FAG 6SL3055-0AA00-3AA1 端子模塊
FAG HCB7014EDLR.T.P4S.UL
Maier 7014A5BRSN24TRE-02
Maier DX 225 R 密封頭
merkle DX 225 L 密封頭
charles MBZ 160L.32/20.03.201.150 OM.U KOM.NR20031422 ART.164026
EMBRACO RDO1 PC:X87-550/G 230VAC 50Hz AMPS 0.03;SERIAL 1180563
Ber-mar-z NEK6187Z
SIT AFL 71LC4 5050 HZ50/60 BPAKE 24V DC , SN:1401123 電機
ASM MUSTANG T 640-8M 齒形皮帶
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Branson RHG-4B HV M3-M110 RPM20-80 110-480 NM3028 825 1600MM 攻絲機
AFAG P/N 824-417-1006 刀頭
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ganter 8F1B15-AADRAAQSAFMWA+AB
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dungs SV5.690 LJ3011
dungs 232050
ANDRITZ 222689
CIPAM 131068847
CIPAM CDB620-001 條碼掃描儀附件
celduc CDB620-001 條碼掃描儀附件
E+H SOM06075 繼電器
BAUER CPS11D-7BA21 PH電極
utec BS02 -37V/D04LA8-TF/SP;No:603960-2
Conti-Elektron GmbH (Non-standard) Material: S355 J2G3 Drawing number: 1011-040-010 旋轉臂
BONCSI CEL 612 3KW/400V 加熱器
AVS EI511B2L DC24V Max：10BAR
ALLIED-ESYN EGR-151-1C78-2GC-00+E30-024/=-P0
SIEMENS AT-FS724I
COMEPI 6GK1720-1AH01-0BV0 遠程連接虛擬設備
SIEMENS EP1G12Z 限位開關
SIEMENS 6SL3995-6AC10-0AA0 可編程控制器
SIEMENS 6SL3912-0BM43-8AA0 二極管模塊
SADTEM 6SL3912-0BM43-8BA0 二極管模塊
SIEMENS SW47 N.04-269072
ENERPAC 3VL1706-2DD33-0AB1 自動控制器
Wippermann S3000X
Amiad D 462 RF MA GL 06101611
KTR 710103-001789 密封圈
KTR Kupplung ROTEX 75 ST 98SHA1-38.07CKZJW630-035 聯軸器
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Steimel 0-1102855-1
DEVILBISS 5APE90S-4-IE2 Nr.1012803, please see the picture
DEVILBISS B1304020
Lammers DTB2-10Z 400M 電磁鐵
Burster 7AA63M04 （50Hz 230/400V△ 0.18kW 0.97/0.56A 1350r/min）（60Hz 460VY 0.21kW 0.57A 1650r/min ） IP55 IM B14
WENGLOR 8201-5050-H021A 壓力傳感器
AUMANN HN22PA3 感應傳感器
公共交通對于現代城市來說，既是保證城市生產與人民生活正常運轉的動脈，又是展示城市精神文明、反映國民經濟、社會發(fā)展水平和市民道德思想風貌的窗口[1].目前，關于城市公共交通系統(tǒng)的研究主要集中在解決工程技術、管理和規(guī)劃問題等方面[2-4],對于公共交通系統(tǒng)整體形象的研究還很缺乏。城市公共交通系統(tǒng)的外在形象，是其內在發(fā)展與問題突顯的直接反映，應該得到更多的重視和深入的研究。城市公共交通系統(tǒng)的形象建設對于推動城市主體與公共交通系統(tǒng)的融合和認同（識別），以及提升城市整體形象都具有重要的作用。
1 城市公共交通系統(tǒng)及其形象概述
1.1 城市公共交通系統(tǒng)
城市公共交通系統(tǒng)是一個集經濟、管理、規(guī)劃、技術、信息、環(huán)境、文化和社會公益為一體的龐大且復雜的綜合性系統(tǒng)[5],主要分為三大類，其組成見圖 1.一類是以城市的發(fā)展情況和規(guī)模確定合理的發(fā)展目標及政策的交通規(guī)劃系統(tǒng)；第二類是通過交通規(guī)劃和設施人員的運營，為公眾提供平等、共享和多樣化的出行方式，使公共交通達到高效、便捷和舒適的交通管理系統(tǒng)；第三類是由各種交通運輸工具及其附屬設施所組成的公共交通物質系統(tǒng)。
1.2 公共交通形象及設計原則
城市公共交通形象是指人們對公共交通在建設、使用和參與的過程中所形成的具體的感官認知、總體的印象和綜合性評價，也是將組成城市公共交通系統(tǒng)的各種要素在城市物質文明與精神文明建設等諸多方面的形象整合。公共交通系統(tǒng)與其所在城市的總體規(guī)劃和發(fā)展目標必須保持一致。公共交通形象則依托于城市的地域性特征，與城市的整體形象既緊密相聯也相互影響。通過公共交通形象建設，不僅可以突顯城市個性，推動城市交通文化和公共交通事業(yè)的發(fā)展，還可以增強人與城市之間的情感聯系，加深人們對城市公共交通的認同感和識別度。
借鑒城市形象的設計研究方法[6-7],并結合公共交通自身的特點，城市公共交通形象設計應遵循的基本原則如下。
1）地域文化性原則。地域文化[8-10]是一個城市在長期發(fā)展過程中物質、制度和精神的沉淀，是一個城市具特色的體現，也是本質的形象。地域文化特征體現了一個城市的個性，反映了一個城市的歷史文化底蘊和內涵。公共交通形象的塑造應先考慮將城市地域文化中的特征要素提煉出來加以利用，使公共交通具有鮮明的城市特色，促進交通文化與城市文化的和諧。
2）可持續(xù)發(fā)展原則。城市交通的可持續(xù)發(fā)展是建立在社會可持續(xù)發(fā)展理念的基礎上，合理利用城市資源，減少環(huán)境污染，滿足城市經濟、社會發(fā)展需要的高效的城市交通形式，如以公共交通為導向的發(fā)展理念（Transit Oriented Development, TOD）等[11-12].可持續(xù)發(fā)展不僅成為指導城市公共交通建設的一種理論體系，更成為展現生態(tài)與健康形象的一面旗幟，必須堅持這一原則才能真正提升公共交通的整體形象。
3）人性化原則。公共交通系統(tǒng)圍繞“人-車-環(huán)境”進行設計，核心是服務于人。人性化的設計理念[13-15]是根據人的行為方式、生理特征、心理需求和思維模式等，為人提供便捷、安全、高效和舒適的交通服務。人性化的設計原則展現了公共交通形象中的人文關懷，也體現了對人性的尊重。
2 城市公共交通形象識別系統(tǒng)的構建
城市公共交通的形象設計既要體現出城市的個性特征和精神風貌，又要綜合反映公共交通系統(tǒng)的建設、服務和發(fā)展水平。鑒于此，參考企業(yè)形象識別的概念和研究方法[16],結合公共交通形象設計原則，提出城市公共交通形象識別系統(tǒng)（Urban Public Trans-port Identity System, UPTIS）。根據公共交通系統(tǒng)自身的組成框架進行形象設計要素分析：規(guī)劃系統(tǒng)是從整體發(fā)展的角度制定目標和擬定政策，其形象設計要素是以理念為導向；管理系統(tǒng)的核心是以人為本，其形象設計要素是以服務為中心；物質設施系統(tǒng)的外在表現形態(tài)是直觀的識別符號，其形象設計要素是以視覺為傳達。因此，將城市公共交通形象識別系統(tǒng)分為理念識別（Mind Identity, MI）、服務識別（ServiceIdentity, SI）和視覺識別（Visual Identity, VI）3 個部分，具體見圖 2.這 3 個部分既是相互影響，又是一個協(xié)調并整合的有機整體。
理念不僅是一種意識形態(tài)，更是一種方向，我們可以從一個城市的社會、經濟、文化、歷史和藝術等視角所傳達出的理念對該城市的形象有一個全面的了解。城市公共交通發(fā)展的理念應當與整個城市的規(guī)劃與發(fā)展方向一致，如同生命遺傳基因一樣，城市公共交通理念形象繼承并反映了一個城市的核心價值，是城市創(chuàng)新和發(fā)展的驅動力，也是城市*個性所在。如意大利水城威尼斯，由于水域城市的性質決定了該城市公共交通的發(fā)展以水上交通為主，被稱為“貢多拉”的威尼斯尖舟（圖 3）便成為威尼斯具識別性的交通形象特色。巴西圣保羅的球門巴士車站（圖 4）也將巴西的足球文化理念運用到了公共交通的形象設計之中。
2.2 服務識別
服務是以人為本的公共交通管理的核心，也是傳播城市交通理念、展現社會福利和人性化水平的窗口。公共交通系統(tǒng)的要目標是為城市居民提供客運服務，包括面向大眾的普遍服務和保障特殊人群的無障礙服務等。在此基礎上，公共交通的服務形象識別立足于用戶使用過程中的真實體驗，在服務的提供者與服務受眾之間作為一種組織連接方式為兩者建立有效的溝通機制。服務形象識別就是將城市公共交通系統(tǒng)所涉及的技術、藝術和文化方面的理念，根據人們在公共交通生活中的乘坐使用、文化審美、獲取信息和目的導向等實際需求，通過感官體驗展現出來[17].
2.3 視覺識別
視覺形象的建立依賴于藝術美學原則和審美鑒賞力，也與人們的直觀感受和審美直覺密切相關。公共交通的視覺形象識別以交通工具及其附屬設施等物質系統(tǒng)為載體，運用系統(tǒng)、統(tǒng)一的視覺符號要素，通過服務機制對外傳達公共交通系統(tǒng)的發(fā)展理念與特色[18-19],如菲律賓的吉普尼車（圖 5）以其色彩明快、充滿個性的外觀，成為菲律賓公共交通標志性的符號。
3 案例解析
本文以四川省成都市現有的公共交通設計為例，運用城市公共交通形象識別系統(tǒng)的分析方法進行解析。
1）理念識別。成都擁有豐富的城市特色旅游文化資源，如青羊宮、杜甫草堂、武侯祠、文殊院、寬窄巷子、金沙遺址、黃龍溪古鎮(zhèn)、青城山、都江堰、熊貓基地等著名景點。隨著 2010 年成都形象宣傳片《典型中國，熊貓故鄉(xiāng)》在美國紐約時報廣場的播出，成都以“中國佳旅游城市”的形象進行對外推廣，其中又以“熊貓故鄉(xiāng)”之稱而聞名。“熊貓”不僅是一種旅游資源，更是成都的一張閃亮的名片和形象識別符號。熊貓文化作為成都城市旅游品牌的核心，也逐漸融入到公共交通形象設計之中，成為公共交通形象規(guī)劃的主要目標之一，并形成了以“熊貓”為主題元素的設計理念。
2）服務識別。圍繞以“熊貓”為核心的理念，成都公交集團設計了基本的旅游公共交通路線，如開往熊貓基地的 198 路、87 路、867 路公交車線路，同時還設有旅游公交專線 902 路等。在此基礎上，為促進熊貓文化在公共交通中的推廣，成都目前更推出了以熊貓為主題的特色公共交通服務：都江堰的“熊貓出租車”和地鐵 3 號線列車。通過服務形象的識別符號將熊貓文化融入到了日常生活中，充分體現了成都公共交通服務的人文關懷和人性化設計。
3）視覺識別。成都公共交通“熊貓文化”的核心理念，通過人性化的特色服務得以體現，并終由視覺形象識別進行傳達。通過對熊貓?zhí)卣鞯难芯?，如外形、色彩以及其形態(tài)所表征的“可愛”、“憨態(tài)可掬”等內涵，從中提取出關鍵元素進行抽象和簡化，并移植為可用于設計的特征符號（圖 6）。都江堰的“熊貓出租車”利用車身景觀化噴涂將出租車外觀全部統(tǒng)一為熊貓圖案。出租車引擎蓋上繪制著熊貓的眼睛和鼻子，后視鏡作為熊貓的耳朵，車的后部兩側各有一只熊貓后腳掌，保險杠防霧燈處作為熊貓前臂，整個出租車在行駛中如同一只栩栩如生正在奔跑的大熊貓；地鐵 3 號線列車內外的“熊貓”主題元素更是隨處可見，站臺內的熊貓立體雕塑、熊貓藝術墻畫、熊貓座椅，以及車廂內的熊貓元素海報、熊貓頭型車窗、熊貓座椅擋板、竹節(jié)立柱、熊貓頭型拉環(huán)和地板上粉紅色的熊貓腳印等，使地鐵 3 號線列車成為了名副其實的“熊貓地鐵”.通過視覺傳達將“熊貓”符號融入到了公共交通設計之中，提升了成都公共交通形象的可識別性。
4 結語
公共交通形象的研究對于促進城市公共交通系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展和城市整體形象的建設都關重要。本文通過對城市公共交通系統(tǒng)組成要素與其形象設計的原則進行分析，并基于形象識別理論的研究框架和公共交通系統(tǒng)的自身特點，構建了以理念識別（MI）、服務識別（SI）和視覺識別（VI）3 個部分為核心的城市公共交通形象識別系統(tǒng)（UPTIS），并利用此方法對成都的“熊貓文化”在公共交通系統(tǒng)形象識別中的應用進行了解析，試圖為我國的城市公共交通整體形象的塑造和解讀提供一種可供參考的理論研究方法。
ASSAG P7257.10.041.010 工件夾具
CS INSTRUMENTS GmbH M40B-1300/55 /20530 減速機
B&R FA500 06990503 露水點傳感器
FLUKE 7CM211.7 總線模塊
BROWNING F424D 100M 1MM ±2MM
SIEMENS 6HB1-LR18 1.8:1 2.9HP
SIEMENS 6SN1123-1AB00-0CA2
SIEMENS 6SN1123-1AB00-0BA2 電機端蓋
SIEMENS 6FC5203-0AF02-0AA1 工業(yè)計算機
SIEMENS 6SN1123-1AA00-0EA1 不再可用
SIEMENS 6SN1123-1AB00-0AA1
SIEMENS 6SN1118-0DK23-0AA2 伺服控制器
SIEMENS 6FC5247-0AA00-0AA3 自動控制器
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SIEMENS 6FC5357-0BB15-0AA0 工控機
SIEMENS 6SN1123-1AA00-0EA2 電機端蓋
ABUS 6FC5357-0BB35-0AA0 工業(yè)計算機用主板
BERNSTEIN TYPE 84452 no.311-005608
Cyklop KCN-T18PS /012-KLPS12V
VEGA B-6
charles PULS 68XXE1G2BDMAX
ENERPAC CAPEXL2HH 220VAC
LOCTITE AHB-46 增壓泵
SMC 1390321
wera MXQ 12-100
Black Box
Black Box EVE631-02M 電纜
wago EVE633-01M5 電纜
E+H 2009-135
Aviteq PMP41-IE2 9(0-0.07bar） 2 H19(ZG1/2")A 壓力傳感器
BalTec Serial-Nr.020068483 UVf18X
A-Z Formen- und Maschinenbau GmbH Pressure cup 814001, R65
A-Z Formen- und Maschinenbau GmbH Nr.7025700,pls see the pic
wago ZTS 20
SIEMENS 733-205+733-105
Sera STEP361-3CA01-0AA0
Braun UD 1301/1503065-004-008
Voltcraft A5S09B94 4MM DC10V 速度傳感器
carbognin SPS12/120 12.6-14.8 V/DC 120 A 1700 W
Rexroth 17875.1;07-04-2015;409010917
weidmueller 0821303548 過濾器
merkle UR20-4RO-SSR-255 1315540000
baumer BMZ 250 125 80 02 201 040 S BAO Z
Buschjost gmbH BMMS K235N24B12/1800N.H1 編碼器
SIEMENS 8574100.9401
SIEMENS 6ES7 332-5HF00-0AB0 模塊
SIEMENS CPU313C-2DP 1
SIEMENS 6SL3300-1AE31-3AA0 模塊
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Bonfiglioli 6SL3353-1AG41-7FA0 伺服電機
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BLAIN P1/PPPPP/WFS/WF/KWF 隔膜泵
ALRE-IT EV-100 流量控制閥
SIMRIT JTF-1 4R1410030 溫度控制器
SIEMENS 406834 85*110*10（B2PT）
Conforti VGG104.154U
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SIEMENS TE 25
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auburn HTD 5M 1050 15 輸送帶
SIEMENS RF probe P20A
Berthold Marx 6EP1961-2BA21 接口模塊
SIEMEN ST 0400100VD6 4314
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Eaton LF9 230V/50Hz
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instrutech 21520070 工件夾具
ARI ARMATUREN CVM201
Ebm EPS-10L SN.H111975
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Braun GmbH AM-60X46/15A/DC EINB.MESSG. 電流表
Braun C118BS 速度傳感器
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BAUER G408 0001
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AVS-ROEMER XGV-1000-000-D20HL-04-10 減壓閥膜片
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Emotron M04003X 閥套
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CAPTRON DUCATLengergia REG012 無功功率控制器
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Endress+Hauser FMB52-AA22IA1HGA35GGJB2U+HC
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Bently 1249-5KGS
BIKON PN.24765-02
Calpeda 1003 80*120
E+H N 65-200B/A 離心泵
SIEMENS DC24VG1″FTL51-NGR2DB4G5AENDRESS+HAUSER
Mink 6SL3210-1PE31-8UL0 變流器/模塊
celco TBS100-K2 Buerste D100 貂板刷
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KTR GCD-121-1000
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公共交通對于現代城市來說，既是保證城市生產與人民生活正常運轉的動脈，又是展示城市精神文明、反映國民經濟、社會發(fā)展水平和市民道德思想風貌的窗口[1].目前，關于城市公共交通系統(tǒng)的研究主要集中在解決工程技術、管理和規(guī)劃問題等方面[2-4],對于公共交通系統(tǒng)整體形象的研究還很缺乏。城市公共交通系統(tǒng)的外在形象，是其內在發(fā)展與問題突顯的直接反映，應該得到更多的重視和深入的研究。城市公共交通系統(tǒng)的形象建設對于推動城市主體與公共交通系統(tǒng)的融合和認同（識別），以及提升城市整體形象都具有重要的作用。
1 城市公共交通系統(tǒng)及其形象概述
1.1 城市公共交通系統(tǒng)
城市公共交通系統(tǒng)是一個集經濟、管理、規(guī)劃、技術、信息、環(huán)境、文化和社會公益為一體的龐大且復雜的綜合性系統(tǒng)[5],主要分為三大類，其組成見圖 1.一類是以城市的發(fā)展情況和規(guī)模確定合理的發(fā)展目標及政策的交通規(guī)劃系統(tǒng)；第二類是通過交通規(guī)劃和設施人員的運營，為公眾提供平等、共享和多樣化的出行方式，使公共交通達到高效、便捷和舒適的交通管理系統(tǒng)；第三類是由各種交通運輸工具及其附屬設施所組成的公共交通物質系統(tǒng)。
1.2 公共交通形象及設計原則
城市公共交通形象是指人們對公共交通在建設、使用和參與的過程中所形成的具體的感官認知、總體的印象和綜合性評價，也是將組成城市公共交通系統(tǒng)的各種要素在城市物質文明與精神文明建設等諸多方面的形象整合。公共交通系統(tǒng)與其所在城市的總體規(guī)劃和發(fā)展目標必須保持一致。公共交通形象則依托于城市的地域性特征，與城市的整體形象既緊密相聯也相互影響。通過公共交通形象建設，不僅可以突顯城市個性，推動城市交通文化和公共交通事業(yè)的發(fā)展，還可以增強人與城市之間的情感聯系，加深人們對城市公共交通的認同感和識別度。
借鑒城市形象的設計研究方法[6-7],并結合公共交通自身的特點，城市公共交通形象設計應遵循的基本原則如下。
1）地域文化性原則。地域文化[8-10]是一個城市在長期發(fā)展過程中物質、制度和精神的沉淀，是一個城市具特色的體現，也是本質的形象。地域文化特征體現了一個城市的個性，反映了一個城市的歷史文化底蘊和內涵。公共交通形象的塑造應先考慮將城市地域文化中的特征要素提煉出來加以利用，使公共交通具有鮮明的城市特色，促進交通文化與城市文化的和諧。
2）可持續(xù)發(fā)展原則。城市交通的可持續(xù)發(fā)展是建立在社會可持續(xù)發(fā)展理念的基礎上，合理利用城市資源，減少環(huán)境污染，滿足城市經濟、社會發(fā)展需要的高效的城市交通形式，如以公共交通為導向的發(fā)展理念（Transit Oriented Development, TOD）等[11-12].可持續(xù)發(fā)展不僅成為指導城市公共交通建設的一種理論體系，更成為展現生態(tài)與健康形象的一面旗幟，必須堅持這一原則才能真正提升公共交通的整體形象。
3）人性化原則。公共交通系統(tǒng)圍繞“人-車-環(huán)境”進行設計，核心是服務于人。人性化的設計理念[13-15]是根據人的行為方式、生理特征、心理需求和思維模式等，為人提供便捷、安全、高效和舒適的交通服務。人性化的設計原則展現了公共交通形象中的人文關懷，也體現了對人性的尊重。
2 城市公共交通形象識別系統(tǒng)的構建
城市公共交通的形象設計既要體現出城市的個性特征和精神風貌，又要綜合反映公共交通系統(tǒng)的建設、服務和發(fā)展水平。鑒于此，參考企業(yè)形象識別的概念和研究方法[16],結合公共交通形象設計原則，提出城市公共交通形象識別系統(tǒng)（Urban Public Trans-port Identity System, UPTIS）。根據公共交通系統(tǒng)自身的組成框架進行形象設計要素分析：規(guī)劃系統(tǒng)是從整體發(fā)展的角度制定目標和擬定政策，其形象設計要素是以理念為導向；管理系統(tǒng)的核心是以人為本，其形象設計要素是以服務為中心；物質設施系統(tǒng)的外在表現形態(tài)是直觀的識別符號，其形象設計要素是以視覺為傳達。因此，將城市公共交通形象識別系統(tǒng)分為理念識別（Mind Identity, MI）、服務識別（ServiceIdentity, SI）和視覺識別（Visual Identity, VI）3 個部分，具體見圖 2.這 3 個部分既是相互影響，又是一個協(xié)調并整合的有機整體。
理念不僅是一種意識形態(tài)，更是一種方向，我們可以從一個城市的社會、經濟、文化、歷史和藝術等視角所傳達出的理念對該城市的形象有一個全面的了解。城市公共交通發(fā)展的理念應當與整個城市的規(guī)劃與發(fā)展方向一致，如同生命遺傳基因一樣，城市公共交通理念形象繼承并反映了一個城市的核心價值，是城市創(chuàng)新和發(fā)展的驅動力，也是城市*個性所在。如意大利水城威尼斯，由于水域城市的性質決定了該城市公共交通的發(fā)展以水上交通為主，被稱為“貢多拉”的威尼斯尖舟（圖 3）便成為威尼斯具識別性的交通形象特色。巴西圣保羅的球門巴士車站（圖 4）也將巴西的足球文化理念運用到了公共交通的形象設計之中。
2.2 服務識別
服務是以人為本的公共交通管理的核心，也是傳播城市交通理念、展現社會福利和人性化水平的窗口。公共交通系統(tǒng)的要目標是為城市居民提供客運服務，包括面向大眾的普遍服務和保障特殊人群的無障礙服務等。在此基礎上，公共交通的服務形象識別立足于用戶使用過程中的真實體驗，在服務的提供者與服務受眾之間作為一種組織連接方式為兩者建立有效的溝通機制。服務形象識別就是將城市公共交通系統(tǒng)所涉及的技術、藝術和文化方面的理念，根據人們在公共交通生活中的乘坐使用、文化審美、獲取信息和目的導向等實際需求，通過感官體驗展現出來[17].
2.3 視覺識別
視覺形象的建立依賴于藝術美學原則和審美鑒賞力，也與人們的直觀感受和審美直覺密切相關。公共交通的視覺形象識別以交通工具及其附屬設施等物質系統(tǒng)為載體，運用系統(tǒng)、統(tǒng)一的視覺符號要素，通過服務機制對外傳達公共交通系統(tǒng)的發(fā)展理念與特色[18-19],如菲律賓的吉普尼車（圖 5）以其色彩明快、充滿個性的外觀，成為菲律賓公共交通標志性的符號。
3 案例解析
本文以四川省成都市現有的公共交通設計為例，運用城市公共交通形象識別系統(tǒng)的分析方法進行解析。
1）理念識別。成都擁有豐富的城市特色旅游文化資源，如青羊宮、杜甫草堂、武侯祠、文殊院、寬窄巷子、金沙遺址、黃龍溪古鎮(zhèn)、青城山、都江堰、熊貓基地等著名景點。隨著 2010 年成都形象宣傳片《典型中國，熊貓故鄉(xiāng)》在美國紐約時報廣場的播出，成都以“中國佳旅游城市”的形象進行對外推廣，其中又以“熊貓故鄉(xiāng)”之稱而聞名。“熊貓”不僅是一種旅游資源，更是成都的一張閃亮的名片和形象識別符號。熊貓文化作為成都城市旅游品牌的核心，也逐漸融入到公共交通形象設計之中，成為公共交通形象規(guī)劃的主要目標之一，并形成了以“熊貓”為主題元素的設計理念。
2）服務識別。圍繞以“熊貓”為核心的理念，成都公交集團設計了基本的旅游公共交通路線，如開往熊貓基地的 198 路、87 路、867 路公交車線路，同時還設有旅游公交專線 902 路等。在此基礎上，為促進熊貓文化在公共交通中的推廣，成都目前更推出了以熊貓為主題的特色公共交通服務：都江堰的“熊貓出租車”和地鐵 3 號線列車。通過服務形象的識別符號將熊貓文化融入到了日常生活中，充分體現了成都公共交通服務的人文關懷和人性化設計。
3）視覺識別。成都公共交通“熊貓文化”的核心理念，通過人性化的特色服務得以體現，并終由視覺形象識別進行傳達。通過對熊貓?zhí)卣鞯难芯?，如外形、色彩以及其形態(tài)所表征的“可愛”、“憨態(tài)可掬”等內涵，從中提取出關鍵元素進行抽象和簡化，并移植為可用于設計的特征符號（圖 6）。都江堰的“熊貓出租車”利用車身景觀化噴涂將出租車外觀全部統(tǒng)一為熊貓圖案。出租車引擎蓋上繪制著熊貓的眼睛和鼻子，后視鏡作為熊貓的耳朵，車的后部兩側各有一只熊貓后腳掌，保險杠防霧燈處作為熊貓前臂，整個出租車在行駛中如同一只栩栩如生正在奔跑的大熊貓；地鐵 3 號線列車內外的“熊貓”主題元素更是隨處可見，站臺內的熊貓立體雕塑、熊貓藝術墻畫、熊貓座椅，以及車廂內的熊貓元素海報、熊貓頭型車窗、熊貓座椅擋板、竹節(jié)立柱、熊貓頭型拉環(huán)和地板上粉紅色的熊貓腳印等，使地鐵 3 號線列車成為了名副其實的“熊貓地鐵”.通過視覺傳達將“熊貓”符號融入到了公共交通設計之中，提升了成都公共交通形象的可識別性。
4 結語
公共交通形象的研究對于促進城市公共交通系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展和城市整體形象的建設都關重要。本文通過對城市公共交通系統(tǒng)組成要素與其形象設計的原則進行分析，并基于形象識別理論的研究框架和公共交通系統(tǒng)的自身特點，構建了以理念識別（MI）、服務識別（SI）和視覺識別（VI）3 個部分為核心的城市公共交通形象識別系統(tǒng)（UPTIS），并利用此方法對成都的“熊貓文化”在公共交通系統(tǒng)形象識別中的應用進行了解析，試圖為我國的城市公共交通整體形象的塑造和解讀提供一種可供參考的理論研究方法。
AKU 107 00 059
AKU 107 00 041
SIEMENS 101 01 450
SIEMENS SIMATIC NET CP Industrial Ethernet，CP 343-1 Lean，INPUT DC 24V，0.2A，1P 6GK7-343-1CX10-0XE0，S VP E7167743，23S 00-1B-1B-A6-E0-15，V3.0
Brannan 6ES7332-5HD01-0AB0 模擬量輸出模塊
HIWIN 111-4-H210-4-14-060-99-60 L=60 ISO-R 1/2 6220013 溫度變送器
SIEMENS HGH35CA
SIEMENS internal cooling width 50 mm incl. Drive Cliq cable In = 2 x 5A
Atlas 22 mm; clear; complete; 1NO; metal with integr. LED AC/DC 24 V 3SB3645-0AA71
Bartec 2901200451 濾芯
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Norgren ITD40 A4 Y79 1024 R NI KRI S20 IP65 50 CULUS
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Baude 193159 排氣管
CONRAD SEMOFLEX-DRUM 0.6/1KV 7*1.5 100m
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Bartec 07-3363-1810 照明按鈕
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EWO CAN card Kvaser 00714-7 USBcan Light 2*HS
Weidmuller 477-38 軟管卷盤
OPTIBELT 1795470000
BAUMUELLER AT10X60-840
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Aviteq K38
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TREK IFRM03P1505/CS35L 接近開關
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Emotron 75/250v 靜音空氣壓縮機
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SIEMENS RCH-1211 液壓缸
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HBM 1-CP52PACKEASY 通信處理器電路板
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SIEMENS 1.47212 矯直機
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Bilz Bitte melden Sie den Treppenpreis
E+H 19-0086
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Calpeda 7MB6221-1AC00-3CB1 氣體分析儀
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BIKON 2006-260×330
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Becker A200J/2C-24 電機
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CAHOUET NT 144W
BOLL&KIRCH BP300HD 減壓閥
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FILTERMIST STL2010 FH15，L=150
Tecumseh S400 流量傳感器
beslag & Metall TAG4561Z(080.09.3002)
Brosa 107 107 532
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SIEMENS PMS25P
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GLYCODUR 70X75X50(GLY.PG707550F)
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Calpeda DPD1T~M80SS
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JOUCOMATIC 34203341
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weidmueller R GS 38 SPIDER 92SHA
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budenberg MK2/20/44/12/10 KUPLU
budenberg EN-837 P2 0-200
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Camozzi 358-910 G1/8
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JAGER 2003 1/8 G1/8
公共交通對于現代城市來說，既是保證城市生產與人民生活正常運轉的動脈，又是展示城市精神文明、反映國民經濟、社會發(fā)展水平和市民道德思想風貌的窗口[1].目前，關于城市公共交通系統(tǒng)的研究主要集中在解決工程技術、管理和規(guī)劃問題等方面[2-4],對于公共交通系統(tǒng)整體形象的研究還很缺乏。城市公共交通系統(tǒng)的外在形象，是其內在發(fā)展與問題突顯的直接反映，應該得到更多的重視和深入的研究。城市公共交通系統(tǒng)的形象建設對于推動城市主體與公共交通系統(tǒng)的融合和認同（識別），以及提升城市整體形象都具有重要的作用。
1 城市公共交通系統(tǒng)及其形象概述
1.1 城市公共交通系統(tǒng)
城市公共交通系統(tǒng)是一個集經濟、管理、規(guī)劃、技術、信息、環(huán)境、文化和社會公益為一體的龐大且復雜的綜合性系統(tǒng)[5],主要分為三大類，其組成見圖 1.一類是以城市的發(fā)展情況和規(guī)模確定合理的發(fā)展目標及政策的交通規(guī)劃系統(tǒng)；第二類是通過交通規(guī)劃和設施人員的運營，為公眾提供平等、共享和多樣化的出行方式，使公共交通達到高效、便捷和舒適的交通管理系統(tǒng)；第三類是由各種交通運輸工具及其附屬設施所組成的公共交通物質系統(tǒng)。
1.2 公共交通形象及設計原則
城市公共交通形象是指人們對公共交通在建設、使用和參與的過程中所形成的具體的感官認知、總體的印象和綜合性評價，也是將組成城市公共交通系統(tǒng)的各種要素在城市物質文明與精神文明建設等諸多方面的形象整合。公共交通系統(tǒng)與其所在城市的總體規(guī)劃和發(fā)展目標必須保持一致。公共交通形象則依托于城市的地域性特征，與城市的整體形象既緊密相聯也相互影響。通過公共交通形象建設，不僅可以突顯城市個性，推動城市交通文化和公共交通事業(yè)的發(fā)展，還可以增強人與城市之間的情感聯系，加深人們對城市公共交通的認同感和識別度。
借鑒城市形象的設計研究方法[6-7],并結合公共交通自身的特點，城市公共交通形象設計應遵循的基本原則如下。
1）地域文化性原則。地域文化[8-10]是一個城市在長期發(fā)展過程中物質、制度和精神的沉淀，是一個城市具特色的體現，也是本質的形象。地域文化特征體現了一個城市的個性，反映了一個城市的歷史文化底蘊和內涵。公共交通形象的塑造應先考慮將城市地域文化中的特征要素提煉出來加以利用，使公共交通具有鮮明的城市特色，促進交通文化與城市文化的和諧。
2）可持續(xù)發(fā)展原則。城市交通的可持續(xù)發(fā)展是建立在社會可持續(xù)發(fā)展理念的基礎上，合理利用城市資源，減少環(huán)境污染，滿足城市經濟、社會發(fā)展需要的高效的城市交通形式，如以公共交通為導向的發(fā)展理念（Transit Oriented Development, TOD）等[11-12].可持續(xù)發(fā)展不僅成為指導城市公共交通建設的一種理論體系，更成為展現生態(tài)與健康形象的一面旗幟，必須堅持這一原則才能真正提升公共交通的整體形象。
3）人性化原則。公共交通系統(tǒng)圍繞“人-車-環(huán)境”進行設計，核心是服務于人。人性化的設計理念[13-15]是根據人的行為方式、生理特征、心理需求和思維模式等，為人提供便捷、安全、高效和舒適的交通服務。人性化的設計原則展現了公共交通形象中的人文關懷，也體現了對人性的尊重。
2 城市公共交通形象識別系統(tǒng)的構建
城市公共交通的形象設計既要體現出城市的個性特征和精神風貌，又要綜合反映公共交通系統(tǒng)的建設、服務和發(fā)展水平。鑒于此，參考企業(yè)形象識別的概念和研究方法[16],結合公共交通形象設計原則，提出城市公共交通形象識別系統(tǒng)（Urban Public Trans-port Identity System, UPTIS）。根據公共交通系統(tǒng)自身的組成框架進行形象設計要素分析：規(guī)劃系統(tǒng)是從整體發(fā)展的角度制定目標和擬定政策，其形象設計要素是以理念為導向；管理系統(tǒng)的核心是以人為本，其形象設計要素是以服務為中心；物質設施系統(tǒng)的外在表現形態(tài)是直觀的識別符號，其形象設計要素是以視覺為傳達。因此，將城市公共交通形象識別系統(tǒng)分為理念識別（Mind Identity, MI）、服務識別（ServiceIdentity, SI）和視覺識別（Visual Identity, VI）3 個部分，具體見圖 2.這 3 個部分既是相互影響，又是一個協(xié)調并整合的有機整體。
理念不僅是一種意識形態(tài)，更是一種方向，我們可以從一個城市的社會、經濟、文化、歷史和藝術等視角所傳達出的理念對該城市的形象有一個全面的了解。城市公共交通發(fā)展的理念應當與整個城市的規(guī)劃與發(fā)展方向一致，如同生命遺傳基因一樣，城市公共交通理念形象繼承并反映了一個城市的核心價值，是城市創(chuàng)新和發(fā)展的驅動力，也是城市*個性所在。如意大利水城威尼斯，由于水域城市的性質決定了該城市公共交通的發(fā)展以水上交通為主，被稱為“貢多拉”的威尼斯尖舟（圖 3）便成為威尼斯具識別性的交通形象特色。巴西圣保羅的球門巴士車站（圖 4）也將巴西的足球文化理念運用到了公共交通的形象設計之中。
2.2 服務識別
服務是以人為本的公共交通管理的核心，也是傳播城市交通理念、展現社會福利和人性化水平的窗口。公共交通系統(tǒng)的要目標是為城市居民提供客運服務，包括面向大眾的普遍服務和保障特殊人群的無障礙服務等。在此基礎上，公共交通的服務形象識別立足于用戶使用過程中的真實體驗，在服務的提供者與服務受眾之間作為一種組織連接方式為兩者建立有效的溝通機制。服務形象識別就是將城市公共交通系統(tǒng)所涉及的技術、藝術和文化方面的理念，根據人們在公共交通生活中的乘坐使用、文化審美、獲取信息和目的導向等實際需求，通過感官體驗展現出來[17].
2.3 視覺識別
視覺形象的建立依賴于藝術美學原則和審美鑒賞力，也與人們的直觀感受和審美直覺密切相關。公共交通的視覺形象識別以交通工具及其附屬設施等物質系統(tǒng)為載體，運用系統(tǒng)、統(tǒng)一的視覺符號要素，通過服務機制對外傳達公共交通系統(tǒng)的發(fā)展理念與特色[18-19],如菲律賓的吉普尼車（圖 5）以其色彩明快、充滿個性的外觀，成為菲律賓公共交通標志性的符號。
3 案例解析
本文以四川省成都市現有的公共交通設計為例，運用城市公共交通形象識別系統(tǒng)的分析方法進行解析。
1）理念識別。成都擁有豐富的城市特色旅游文化資源，如青羊宮、杜甫草堂、武侯祠、文殊院、寬窄巷子、金沙遺址、黃龍溪古鎮(zhèn)、青城山、都江堰、熊貓基地等著名景點。隨著 2010 年成都形象宣傳片《典型中國，熊貓故鄉(xiāng)》在美國紐約時報廣場的播出，成都以“中國佳旅游城市”的形象進行對外推廣，其中又以“熊貓故鄉(xiāng)”之稱而聞名。“熊貓”不僅是一種旅游資源，更是成都的一張閃亮的名片和形象識別符號。熊貓文化作為成都城市旅游品牌的核心，也逐漸融入到公共交通形象設計之中，成為公共交通形象規(guī)劃的主要目標之一，并形成了以“熊貓”為主題元素的設計理念。
2）服務識別。圍繞以“熊貓”為核心的理念，成都公交集團設計了基本的旅游公共交通路線，如開往熊貓基地的 198 路、87 路、867 路公交車線路，同時還設有旅游公交專線 902 路等。在此基礎上，為促進熊貓文化在公共交通中的推廣，成都目前更推出了以熊貓為主題的特色公共交通服務：都江堰的“熊貓出租車”和地鐵 3 號線列車。通過服務形象的識別符號將熊貓文化融入到了日常生活中，充分體現了成都公共交通服務的人文關懷和人性化設計。
3）視覺識別。成都公共交通“熊貓文化”的核心理念，通過人性化的特色服務得以體現，并終由視覺形象識別進行傳達。通過對熊貓?zhí)卣鞯难芯?，如外形、色彩以及其形態(tài)所表征的“可愛”、“憨態(tài)可掬”等內涵，從中提取出關鍵元素進行抽象和簡化，并移植為可用于設計的特征符號（圖 6）。都江堰的“熊貓出租車”利用車身景觀化噴涂將出租車外觀全部統(tǒng)一為熊貓圖案。出租車引擎蓋上繪制著熊貓的眼睛和鼻子，后視鏡作為熊貓的耳朵，車的后部兩側各有一只熊貓后腳掌，保險杠防霧燈處作為熊貓前臂，整個出租車在行駛中如同一只栩栩如生正在奔跑的大熊貓；地鐵 3 號線列車內外的“熊貓”主題元素更是隨處可見，站臺內的熊貓立體雕塑、熊貓藝術墻畫、熊貓座椅，以及車廂內的熊貓元素海報、熊貓頭型車窗、熊貓座椅擋板、竹節(jié)立柱、熊貓頭型拉環(huán)和地板上粉紅色的熊貓腳印等，使地鐵 3 號線列車成為了名副其實的“熊貓地鐵”.通過視覺傳達將“熊貓”符號融入到了公共交通設計之中，提升了成都公共交通形象的可識別性。
4 結語
公共交通形象的研究對于促進城市公共交通系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展和城市整體形象的建設都關重要。本文通過對城市公共交通系統(tǒng)組成要素與其形象設計的原則進行分析，并基于形象識別理論的研究框架和公共交通系統(tǒng)的自身特點，構建了以理念識別（MI）、服務識別（SI）和視覺識別（VI）3 個部分為核心的城市公共交通形象識別系統(tǒng)（UPTIS），并利用此方法對成都的“熊貓文化”在公共交通系統(tǒng)形象識別中的應用進行了解析，試圖為我國的城市公共交通整體形象的塑造和解讀提供一種可供參考的理論研究方法。
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SCHREIBER位移傳感器SM413.240.1.X33請教
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公共交通對于現代城市來說，既是保證城市生產與人民生活正常運轉的動脈，又是展示城市精神文明、反映國民經濟、社會發(fā)展水平和市民道德思想風貌的窗口[1].目前，關于城市公共交通系統(tǒng)的研究主要集中在解決工程技術、管理和規(guī)劃問題等方面[2-4],對于公共交通系統(tǒng)整體形象的研究還很缺乏。城市公共交通系統(tǒng)的外在形象，是其內在發(fā)展與問題突顯的直接反映，應該得到更多的重視和深入的研究。城市公共交通系統(tǒng)的形象建設對于推動城市主體與公共交通系統(tǒng)的融合和認同（識別），以及提升城市整體形象都具有重要的作用。
1 城市公共交通系統(tǒng)及其形象概述
1.1 城市公共交通系統(tǒng)
城市公共交通系統(tǒng)是一個集經濟、管理、規(guī)劃、技術、信息、環(huán)境、文化和社會公益為一體的龐大且復雜的綜合性系統(tǒng)[5],主要分為三大類，其組成見圖 1.一類是以城市的發(fā)展情況和規(guī)模確定合理的發(fā)展目標及政策的交通規(guī)劃系統(tǒng)；第二類是通過交通規(guī)劃和設施人員的運營，為公眾提供平等、共享和多樣化的出行方式，使公共交通達到高效、便捷和舒適的交通管理系統(tǒng)；第三類是由各種交通運輸工具及其附屬設施所組成的公共交通物質系統(tǒng)。
1.2 公共交通形象及設計原則
城市公共交通形象是指人們對公共交通在建設、使用和參與的過程中所形成的具體的感官認知、總體的印象和綜合性評價，也是將組成城市公共交通系統(tǒng)的各種要素在城市物質文明與精神文明建設等諸多方面的形象整合。公共交通系統(tǒng)與其所在城市的總體規(guī)劃和發(fā)展目標必須保持一致。公共交通形象則依托于城市的地域性特征，與城市的整體形象既緊密相聯也相互影響。通過公共交通形象建設，不僅可以突顯城市個性，推動城市交通文化和公共交通事業(yè)的發(fā)展，還可以增強人與城市之間的情感聯系，加深人們對城市公共交通的認同感和識別度。
借鑒城市形象的設計研究方法[6-7],并結合公共交通自身的特點，城市公共交通形象設計應遵循的基本原則如下。
1）地域文化性原則。地域文化[8-10]是一個城市在長期發(fā)展過程中物質、制度和精神的沉淀，是一個城市具特色的體現，也是本質的形象。地域文化特征體現了一個城市的個性，反映了一個城市的歷史文化底蘊和內涵。公共交通形象的塑造應先考慮將城市地域文化中的特征要素提煉出來加以利用，使公共交通具有鮮明的城市特色，促進交通文化與城市文化的和諧。
2）可持續(xù)發(fā)展原則。城市交通的可持續(xù)發(fā)展是建立在社會可持續(xù)發(fā)展理念的基礎上，合理利用城市資源，減少環(huán)境污染，滿足城市經濟、社會發(fā)展需要的高效的城市交通形式，如以公共交通為導向的發(fā)展理念（Transit Oriented Development, TOD）等[11-12].可持續(xù)發(fā)展不僅成為指導城市公共交通建設的一種理論體系，更成為展現生態(tài)與健康形象的一面旗幟，必須堅持這一原則才能真正提升公共交通的整體形象。
3）人性化原則。公共交通系統(tǒng)圍繞“人-車-環(huán)境”進行設計，核心是服務于人。人性化的設計理念[13-15]是根據人的行為方式、生理特征、心理需求和思維模式等，為人提供便捷、安全、高效和舒適的交通服務。人性化的設計原則展現了公共交通形象中的人文關懷，也體現了對人性的尊重。
2 城市公共交通形象識別系統(tǒng)的構建
城市公共交通的形象設計既要體現出城市的個性特征和精神風貌，又要綜合反映公共交通系統(tǒng)的建設、服務和發(fā)展水平。鑒于此，參考企業(yè)形象識別的概念和研究方法[16],結合公共交通形象設計原則，提出城市公共交通形象識別系統(tǒng)（Urban Public Trans-port Identity System, UPTIS）。根據公共交通系統(tǒng)自身的組成框架進行形象設計要素分析：規(guī)劃系統(tǒng)是從整體發(fā)展的角度制定目標和擬定政策，其形象設計要素是以理念為導向；管理系統(tǒng)的核心是以人為本，其形象設計要素是以服務為中心；物質設施系統(tǒng)的外在表現形態(tài)是直觀的識別符號，其形象設計要素是以視覺為傳達。因此，將城市公共交通形象識別系統(tǒng)分為理念識別（Mind Identity, MI）、服務識別（ServiceIdentity, SI）和視覺識別（Visual Identity, VI）3 個部分，具體見圖 2.這 3 個部分既是相互影響，又是一個協(xié)調并整合的有機整體。
理念不僅是一種意識形態(tài)，更是一種方向，我們可以從一個城市的社會、經濟、文化、歷史和藝術等視角所傳達出的理念對該城市的形象有一個全面的了解。城市公共交通發(fā)展的理念應當與整個城市的規(guī)劃與發(fā)展方向一致，如同生命遺傳基因一樣，城市公共交通理念形象繼承并反映了一個城市的核心價值，是城市創(chuàng)新和發(fā)展的驅動力，也是城市*個性所在。如意大利水城威尼斯，由于水域城市的性質決定了該城市公共交通的發(fā)展以水上交通為主，被稱為“貢多拉”的威尼斯尖舟（圖 3）便成為威尼斯具識別性的交通形象特色。巴西圣保羅的球門巴士車站（圖 4）也將巴西的足球文化理念運用到了公共交通的形象設計之中。
2.2 服務識別
服務是以人為本的公共交通管理的核心，也是傳播城市交通理念、展現社會福利和人性化水平的窗口。公共交通系統(tǒng)的要目標是為城市居民提供客運服務，包括面向大眾的普遍服務和保障特殊人群的無障礙服務等。在此基礎上，公共交通的服務形象識別立足于用戶使用過程中的真實體驗，在服務的提供者與服務受眾之間作為一種組織連接方式為兩者建立有效的溝通機制。服務形象識別就是將城市公共交通系統(tǒng)所涉及的技術、藝術和文化方面的理念，根據人們在公共交通生活中的乘坐使用、文化審美、獲取信息和目的導向等實際需求，通過感官體驗展現出來[17].
2.3 視覺識別
視覺形象的建立依賴于藝術美學原則和審美鑒賞力，也與人們的直觀感受和審美直覺密切相關。公共交通的視覺形象識別以交通工具及其附屬設施等物質系統(tǒng)為載體，運用系統(tǒng)、統(tǒng)一的視覺符號要素，通過服務機制對外傳達公共交通系統(tǒng)的發(fā)展理念與特色[18-19],如菲律賓的吉普尼車（圖 5）以其色彩明快、充滿個性的外觀，成為菲律賓公共交通標志性的符號。
3 案例解析
本文以四川省成都市現有的公共交通設計為例，運用城市公共交通形象識別系統(tǒng)的分析方法進行解析。
1）理念識別。成都擁有豐富的城市特色旅游文化資源，如青羊宮、杜甫草堂、武侯祠、文殊院、寬窄巷子、金沙遺址、黃龍溪古鎮(zhèn)、青城山、都江堰、熊貓基地等著名景點。隨著 2010 年成都形象宣傳片《典型中國，熊貓故鄉(xiāng)》在美國紐約時報廣場的播出，成都以“中國佳旅游城市”的形象進行對外推廣，其中又以“熊貓故鄉(xiāng)”之稱而聞名。“熊貓”不僅是一種旅游資源，更是成都的一張閃亮的名片和形象識別符號。熊貓文化作為成都城市旅游品牌的核心，也逐漸融入到公共交通形象設計之中，成為公共交通形象規(guī)劃的主要目標之一，并形成了以“熊貓”為主題元素的設計理念。
2）服務識別。圍繞以“熊貓”為核心的理念，成都公交集團設計了基本的旅游公共交通路線，如開往熊貓基地的 198 路、87 路、867 路公交車線路，同時還設有旅游公交專線 902 路等。在此基礎上，為促進熊貓文化在公共交通中的推廣，成都目前更推出了以熊貓為主題的特色公共交通服務：都江堰的“熊貓出租車”和地鐵 3 號線列車。通過服務形象的識別符號將熊貓文化融入到了日常生活中，充分體現了成都公共交通服務的人文關懷和人性化設計。
3）視覺識別。成都公共交通“熊貓文化”的核心理念，通過人性化的特色服務得以體現，并終由視覺形象識別進行傳達。通過對熊貓?zhí)卣鞯难芯浚缤庑?、色彩以及其形態(tài)所表征的“可愛”、“憨態(tài)可掬”等內涵，從中提取出關鍵元素進行抽象和簡化，并移植為可用于設計的特征符號（圖 6）。都江堰的“熊貓出租車”利用車身景觀化噴涂將出租車外觀全部統(tǒng)一為熊貓圖案。出租車引擎蓋上繪制著熊貓的眼睛和鼻子，后視鏡作為熊貓的耳朵，車的后部兩側各有一只熊貓后腳掌，保險杠防霧燈處作為熊貓前臂，整個出租車在行駛中如同一只栩栩如生正在奔跑的大熊貓；地鐵 3 號線列車內外的“熊貓”主題元素更是隨處可見，站臺內的熊貓立體雕塑、熊貓藝術墻畫、熊貓座椅，以及車廂內的熊貓元素海報、熊貓頭型車窗、熊貓座椅擋板、竹節(jié)立柱、熊貓頭型拉環(huán)和地板上粉紅色的熊貓腳印等，使地鐵 3 號線列車成為了名副其實的“熊貓地鐵”.通過視覺傳達將“熊貓”符號融入到了公共交通設計之中，提升了成都公共交通形象的可識別性。
4 結語
公共交通形象的研究對于促進城市公共交通系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展和城市整體形象的建設都關重要。本文通過對城市公共交通系統(tǒng)組成要素與其形象設計的原則進行分析，并基于形象識別理論的研究框架和公共交通系統(tǒng)的自身特點，構建了以理念識別（MI）、服務識別（SI）和視覺識別（VI）3 個部分為核心的城市公共交通形象識別系統(tǒng)（UPTIS），并利用此方法對成都的“熊貓文化”在公共交通系統(tǒng)形象識別中的應用進行了解析，試圖為我國的城市公共交通整體形象的塑造和解讀提供一種可供參考的理論研究方法。
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