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惠言達(dá)歐洲進(jìn)口工控配件 原裝 極速報(bào)價(jià)
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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們在實(shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時(shí)更大的安全感。

關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制

一、引言

近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時(shí)對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。

二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題

1.缺乏制度保障

當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。

2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善

當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。

3.人員素質(zhì)有待提高

目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。

三、加強(qiáng)空中交通管理的對策

1.構(gòu)建適合我國的空管體系

想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實(shí)際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進(jìn)行共享，無法對信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。

2.完善空中管理機(jī)構(gòu)

在對空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實(shí)際效果為人們在出行時(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。

3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)

想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問題時(shí)難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識(shí)，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。

四、結(jié)語

綜上所述，在對空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們在使用空中交通時(shí)既不會(huì)存在安全問題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。

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德國-品牌-型號(hào) Numatics 122BA400M000061 
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德國-品牌-型號(hào) HAWE DG365-Y1 
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德國-品牌-型號(hào) WS22GLBB-16V-3 24D 
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德國-品牌-型號(hào) LLM1460 線纜 
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德國-品牌-型號(hào) DEMAG Probe P/N:30150515 DWG.NO.70636515 ITEM:VE131-136X/Y MR# 1013.01 TAG: AC101 PROCESS AIR COMPRESSOR DEMAG 
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德國-品牌-型號(hào) ACE SCS-38-200-F 
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德國-品牌-型號(hào) STS5-DC5 熱金屬檢測儀附件（尾線） 
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德國-品牌-型號(hào) optibelt M21 
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德國-品牌-型號(hào) ARNOULD Separator 1020 L 
德國-品牌-型號(hào) Ringfeder Locking assembly 70x110-RfN7013.0 
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德國-品牌-型號(hào) SIRCA AP3SR4 
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德國-品牌-型號(hào) Artikel-Nr. 29920000 自動(dòng)控制器 

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們在實(shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時(shí)更大的安全感。

關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制

一、引言

近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時(shí)對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。

二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題

1.缺乏制度保障

當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。

2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善

當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。

3.人員素質(zhì)有待提高

目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。

三、加強(qiáng)空中交通管理的對策

1.構(gòu)建適合我國的空管體系

想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實(shí)際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進(jìn)行共享，無法對信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。

2.完善空中管理機(jī)構(gòu)

在對空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實(shí)際效果為人們在出行時(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。

3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)

想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問題時(shí)難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識(shí)，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。

四、結(jié)語

綜上所述，在對空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們在使用空中交通時(shí)既不會(huì)存在安全問題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。

德國-品牌-型號(hào) SIEMENS 1LA70832AA13-Z 
德國-品牌-型號(hào) HAAS 93-32-5559A( for Machine serial number 1058197) 
德國-品牌-型號(hào) pall HER11R10G,50um 
德國-品牌-型號(hào) WS22GNCB-10-1 24D 
德國-品牌-型號(hào) BAUMGARTNER NON-RETURN VALVE|ERH1/2 
德國-品牌-型號(hào) ESW-SMALL-EX-2241-K4-COMPACT-005 振動(dòng)傳感器 
德國-品牌-型號(hào) WINKEL GmbH winkel rack, module 5 Type ZS 5-1992,Length=1992mm(1994.91),Teeth inductive hardened 60 HRC 
德國-品牌-型號(hào) Atlas Copco 42906066301 
德國-品牌-型號(hào) moeller FAZ-C10/2-NA 
德國-品牌-型號(hào) ID no.:227-90938 制動(dòng)器 
德國-品牌-型號(hào) MI250-B/NJ25-7M 接近開關(guān) 
德國-品牌-型號(hào) 6QM1426 電子分流器 
德國-品牌-型號(hào) BALLUFF BIS00H8??BIS C-60R-001-08P-PU-20 
德國-品牌-型號(hào) 6DD1682-0CH2 模塊 
德國-品牌-型號(hào) 85068 電源調(diào)節(jié)器 
德國-品牌-型號(hào) FINMOTOR FIN1500HV.050.V 
德國-品牌-型號(hào) durr Guide wheel _DURR: 100020628 
德國-品牌-型號(hào) 6DD1607-0AA2 模塊 
德國-品牌-型號(hào) IKZ 302.28H 接近開關(guān) 
德國-品牌-型號(hào) 420707 
德國-品牌-型號(hào) HSW 50ml（60ml）.Luer-lock 11k228b 
德國-品牌-型號(hào) escha. EC-FKD5-0.5/16 
德國-品牌-型號(hào) Galltec TEST BOOTH TEMPERATURE KPC2/5 
德國-品牌-型號(hào) Loher ANGA-225SE-04M NR.3348396 
德國-品牌-型號(hào) HIMA F7131 
德國-品牌-型號(hào) BARTEC 05-0056-0007 
德國-品牌-型號(hào) 7000-15041-0000000 接頭電纜 
德國-品牌-型號(hào) LECHLER NIPPLE 069.410.1C00 
德國-品牌-型號(hào) Ziehl-Abegg  GR35C-2DK.6N.1R s-nr??131401 
德國-品牌-型號(hào) SIHI AKLB4101AAAFJ1B4 
德國-品牌-型號(hào) 6DD1600-0BA2 模塊 
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德國-品牌-型號(hào) YALE  HOSIT|500KG 3M 
德國-品牌-型號(hào) Walther SP-006-0-WR513-01-4 
德國-品牌-型號(hào) pilz 540) 
德國-品牌-型號(hào) BAUMER HUEBNER GMBH 159110 
德國-品牌-型號(hào) PERMA FATLIQUORING DEVICE|Schmierstoffgeber 120ML,Perma Star Control gefuellt mit SF02 
德國-品牌-型號(hào) Balluff BIL ED0-B010P-02/30-S75 
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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們在實(shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時(shí)更大的安全感。

關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制

一、引言

近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時(shí)對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。

二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題

1.缺乏制度保障

當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。

2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善

當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。

3.人員素質(zhì)有待提高

目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。

三、加強(qiáng)空中交通管理的對策

1.構(gòu)建適合我國的空管體系

想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實(shí)際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進(jìn)行共享，無法對信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。

2.完善空中管理機(jī)構(gòu)

在對空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實(shí)際效果為人們在出行時(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。

3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)

想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問題時(shí)難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識(shí)，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。

四、結(jié)語

綜上所述，在對空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們在使用空中交通時(shí)既不會(huì)存在安全問題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。

德國-品牌-型號(hào) Cerulean 37927 
德國-品牌-型號(hào) DUNGS EN 837-3 1-600 mbar 
德國-品牌-型號(hào) 7ML5221-1BA17 流量計(jì) 
德國-品牌-型號(hào) MP FILTRI D GMBH STR-140-3ST-1M90 
德國-品牌-型號(hào) binder 400112502 
德國-品牌-型號(hào) Wagner 350032 Automatic valve GA400 AL/400bar 
德國-品牌-型號(hào) PMC-Colinet D0125-012 
德國-品牌-型號(hào) P+F Encoder RHI58N-OBAK1R61N-01024 
德國-品牌-型號(hào) SCHRACK RP421012 
德國-品牌-型號(hào) PMA 9407-924-30031 
德國-品牌-型號(hào) siemens 5SJ6316-7CC20??siemens?? 
德國-品牌-型號(hào) 6EP1961-2BA21 總線模塊 
德國-品牌-型號(hào) 3NA6830 自動(dòng)控制器 
德國-品牌-型號(hào) ATB SCHORCH motor KD1 097L AA49G-M; 1.5kw,PN:50428301/1 
德國-品牌-型號(hào) Heiss Hydraulik + Pneumatik GmbH 1042716 HMZ500-32/20/60-BD2.003.XN 
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德國-品牌-型號(hào) PALL PFT3-10UT,10um 
德國-品牌-型號(hào) balluff BTL5-H114-M0200-B-SA272-S94-OEM 
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德國-品牌-型號(hào) WERMA CONNECTOR|97584001,97584001 
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德國-品牌-型號(hào) 7MF9017-1AB 7ML1998-5CK43 8GD6090 
德國-品牌-型號(hào) STEUTE EX ZS 71 10/1S VD 71041312 
德國-品牌-型號(hào) Renishaw A-5000-3709 
德國-品牌-型號(hào) RIEGLER 737.703 R1 / 0,5-10bar 
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德國-品牌-型號(hào) 3NE3334-0B（6SY7000-0AB87） 模塊 
德國-品牌-型號(hào) REXROTH Valves DN32 FD32PA21/B06V 
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德國-品牌-型號(hào) Cooking Plate P/N:40870.000 
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德國-品牌-型號(hào) VOGEL 3707730040 
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德國-品牌-型號(hào) ELERO 280007900 Junior 1 24VDC 70mm 2mm/s 
德國-品牌-型號(hào) Kistler 18001367 
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德國-品牌-型號(hào) rexroth DBDS 10 P1A/200 
德國-品牌-型號(hào) Anixter RB3506 1??1/2???? 
德國-品牌-型號(hào) 5AP90L-2 電機(jī) 
德國-品牌-型號(hào) EZM 121092 
德國-品牌-型號(hào) MI250-B/NJ20-7m 342007 傳感器 
德國-品牌-型號(hào) Rexroth VT-VARAP 1-537-20/V0 MNR: 0811405153 
德國-品牌-型號(hào) HP-050-2-A06-A-N-P01 濾芯 
德國-品牌-型號(hào) HELUKABEL 19971 PAAR-TRONIC-CY 2??2??0,34mm2 l=25m ardenne no??A0051615 
德國-品牌-型號(hào) OPTIKRIK OPTIKRIK 1 150-600N 
德國-品牌-型號(hào) ROEMHELD support 1942-107 
德國-品牌-型號(hào) Datatec TCP0030 
德國-品牌-型號(hào) ARI-Armaturen 35.046 DN25 PN40 
德國-品牌-型號(hào) hydac RF4-1-EPT0-131-O-1-16-0/KMS30?Nr.2402724 
德國-品牌-型號(hào) WENGLOR OPT144-P08 
德國-品牌-型號(hào) GARLOCK PS-SEAL 80*100*7（6X） 
德國-品牌-型號(hào) TECSIS P1430 0-250bar G1/4 
德國-品牌-型號(hào) 8MSA2X.E5-42 N=6000MIN-1,ENDAT 電機(jī) 
德國-品牌-型號(hào) EBRO Valve type:Z011-A Pneumatic driver:EB5.1-SYD Disc allowable pressure: 16 bar :ASCO SCG531B002MS （dual solenoid,DC24V） Proximity switch box: SBU-P203-K211-P01 （2*NBB2-V3-E2 operating distance 2mm?? 
德國-品牌-型號(hào) rexroth 4WRE 6 E16-2X/G24K4/V 
德國-品牌-型號(hào) ASH9305CPG13C6R 
德國-品牌-型號(hào) JOKAB SAFETY Type:JSD-HD4-320M0A Tech.Data:mit taster 1+2 and 500 Ohm potentiomete 
德國-品牌-型號(hào) KUKA Control panel ; 5.04.058.973/0200 
德國-品牌-型號(hào) VSH125.200.10-E-FV-8L 電機(jī) 
德國-品牌-型號(hào) Type.210 304 16A 3P 110V 4H IP44 接頭 
德國-品牌-型號(hào) 7ML1201-1EF00 液位計(jì) 
德國-品牌-型號(hào) eppinger 4.200.956 
德國-品牌-型號(hào) harting 09120123101 ??Q12-F) 
德國-品牌-型號(hào) SINGLE STL 150/1-9-B5/20-K6 083275 
德國-品牌-型號(hào) N552/1 0.75KW 380VAC/50HZ RD-180° 電機(jī) 
德國-品牌-型號(hào) BAUMER C-EGS40K 330rpm 
德國-品牌-型號(hào) 7ML1201-2EE00 液位計(jì) 
德國-品牌-型號(hào) WR22GEA5V-5 28D 
德國-品牌-型號(hào) BOLL & KIRCH Filterbau GmbH 6.33/SK451 R 3/4" Globe valve 
德國-品牌-型號(hào) SKF Best-Nr??171-210-061 250VAC 0.5A 
德國-品牌-型號(hào) 29 BM-199/499 凸輪開關(guān) 
德國-品牌-型號(hào) SIEMENS 3NE1022-0 
德國-品牌-型號(hào) ATOS DHI-0714/WP-X 230/50/60AC 23 
德國-品牌-型號(hào) ARGUS  596334 TYP NK BAUREIHE 490 M6; PN=40 DN=20 G 3/4 
德國-品牌-型號(hào) LEGRAND 680613 
德國-品牌-型號(hào) 7ML1201-1EF00 超聲波液位計(jì) 
德國-品牌-型號(hào) Boll & Kirch BFD.140.420 Nr:3930967 
德國-品牌-型號(hào) REXROTH DBVE40-100/45-85 
德國-品牌-型號(hào) ZD-P3L4-01 
德國-品牌-型號(hào) THIELENHAUS Distance piece,1884075 
德國-品牌-型號(hào) Parker ZD-GT4E110Q1UK 
德國-品牌-型號(hào) ST500-10-0 隔離器 
德國-品牌-型號(hào) Bosch 0820 039 115 
德國-品牌-型號(hào) atos DKZ0R-TE-171-S5/Y40 
德國-品牌-型號(hào) Baumer FZAM18N1150 
德國-品牌-型號(hào) E+H 72FRK-SE0BA1AAA4AA 
德國-品牌-型號(hào) Lapport FORM 9011 10x10x100 Nr. 502 
德國-品牌-型號(hào) Ac-motoren  FCPA 80B -4/HE 
德國-品牌-型號(hào) 72B.2C1J2O0 變送器 
德國-品牌-型號(hào) ABB  754A001D-100000 
德國-品牌-型號(hào) DURR PROFIBUS-DP MAST E56100002 
德國-品牌-型號(hào) HAINBUCH sk42 bzigr ?18 
德國-品牌-型號(hào) ARNOULD Wire Tray Main Distribution 03 
德國-品牌-型號(hào) 3124048 模塊 
德國-品牌-型號(hào) 6DD1684-0GH0 電纜 
德國-品牌-型號(hào) Numatics I34BB6004044Q61+225-354A 
德國-品牌-型號(hào) balluff BGL 80A-001-S49 
德國-品牌-型號(hào) legrand 37511 
德國-品牌-型號(hào) 6DD1610-0AH0 模塊 
德國-品牌-型號(hào) Storz  A2FM12/61W-VBB03 
德國-品牌-型號(hào) WSP22ONA3-3 230A 
德國-品牌-型號(hào) CE58-1024GA04 
德國-品牌-型號(hào) 5ST3010-0HG 控制器 
德國-品牌-型號(hào) hawe RD11-G1/4 
德國-品牌-型號(hào) WR22GNDA-10-4 24D F 
德國-品牌-型號(hào) INTERNORMEN  300311 01e.950.40g.10.s.p 
德國-品牌-型號(hào) fronius 4,204,070,173 
德國-品牌-型號(hào) Stewart-Buchanan Press. Gauge PI-36881, PI-36883, PI-36907, PI-36906, PI-36851 
德國-品牌-型號(hào) hawe HAWE, PLVC41/4-X/VVVV-IPWM/VVVVVVVV-OS/EN 
德國-品牌-型號(hào) EMILE MAURIN 243013x16 
德國-品牌-型號(hào) 6SL3916-6VP12-0AA0 模塊 
德國-品牌-型號(hào) atos DPZO-AE-171-S5/E1 
德國-品牌-型號(hào) moog G761-3001 
德國-品牌-型號(hào) Rexroth R961400142 
德國-品牌-型號(hào) Puk-Werke B6-28-15-L515 
德國-品牌-型號(hào) widap VHPR300V33RK 
德國-品牌-型號(hào) WK32GNA5V-1 24D 
德國-品牌-型號(hào) TFC 90 L-6 電機(jī) 
德國-品牌-型號(hào) siemens 3RT6916-1BB00 
德國-品牌-型號(hào) WDG58B-2000-ABN-124-L3 編碼器 
德國-品牌-型號(hào) LLK4 紅外傳感器附件（光纖） 
德國-品牌-型號(hào) IFS part no??IFEZ228 
德國-品牌-型號(hào) REXROTH Z2FS6-2-4X/2QV 
德國-品牌-型號(hào) Vahle 28.1,see the picture 
德國-品牌-型號(hào) binks 250596 
德國-品牌-型號(hào) ISZ 46-02/996-09488 接近開關(guān) 
德國-品牌-型號(hào) DC31/131ae Art-Nr:55.132ae (green) 氣體探測器 
德國-品牌-型號(hào) E+H FMU40-ARB2A2 
德國-品牌-型號(hào) Kuenle KTEN 112M2-40 H NO:002493 HF 
德國-品牌-型號(hào) MTL MTL7728+??MTL 7028+?? 
德國-品牌-型號(hào) Bosch Rexroth Angle head,3608876054,3608876054 
德國-品牌-型號(hào) BELIMO DN50 NR230-3 10NM 140S AC230V 50/60H 
德國-品牌-型號(hào) PFERD ZY3240/6 ADW24L6B 
德國-品牌-型號(hào) HS-Technik HST-MV2-04(HST-MV2-04/XXX-RFID) F-Nr 22829781/1212/002 
德國-品牌-型號(hào) SIEMENS 3EX5062 
德國-品牌-型號(hào) parker PVCRER1N 
德國-品牌-型號(hào) stober Part no 40022 for frequency converter FDS4000 
德國-品牌-型號(hào) KOBOLD NKP-1401/1.6 
德國-品牌-型號(hào) TT 13 超聲破碎儀附件 
德國-品牌-型號(hào) ReSatron GmbH 300307735 
德國-品牌-型號(hào) Universal Thermosensors L94K-IEC 
德國-品牌-型號(hào) 420186 
德國-品牌-型號(hào) KabelSchlepp NIFLEX ADVANCED 1665.030 44MM 100MM 120MM 
德國-品牌-型號(hào) DS1-010 0-50 Pa 壓力變送器 
德國-品牌-型號(hào) Kromschroder GDJ 20 R 04-0L 
德國-品牌-型號(hào) I/X68-600-1828-M-B-CV-R-01 
德國-品牌-型號(hào) WOODWARD HPS2DB142-400-230 75kW 
德國-品牌-型號(hào) rexroth R911318506 FWA-INDRV*-MPH-05VRS-D5-1-NNN-NN 
德國-品牌-型號(hào) 6SY7000-0AB28 固定電阻器 
德國-品牌-型號(hào) WK42ANA5-1 OMS 
德國-品牌-型號(hào) casappa KP40.151D0-34S8-LMF/ME-N-CSC 
德國-品牌-型號(hào) 7ML1118-0CA30 液位計(jì) 
德國-品牌-型號(hào) SKF SKF-7201BECB 
德國-品牌-型號(hào) Loher ANGA-225SE-04M,37kW 
德國-品牌-型號(hào) KRA-S12/21-21-21 24VAC/DC 繼電器 
德國-品牌-型號(hào) siemens 6SL3352-1AE41-0DA1 
德國-品牌-型號(hào) IKOH 100.38G 接近開關(guān) 
德國-品牌-型號(hào) Moeller NZM2-XRDPL 137305 
德國-品牌-型號(hào) Hirschmann  RS2-FX/FX 
德國-品牌-型號(hào) InterApp B10125.33-2BE.4GT.TS 
德國-品牌-型號(hào) F21490 動(dòng)平衡頭 
德國-品牌-型號(hào) siemens 6DD1688-1AB0 
德國-品牌-型號(hào) 西門子SIEMENS 6DD1684-0GD0 
德國-品牌-型號(hào) I/64B-2000-5-BZ-N-CD 
德國-品牌-型號(hào) meister MEINSBERG MV5010,0-14PH EGA142SMEK 
德國-品牌-型號(hào) LF9648-1-2R-2A-5-00 電導(dǎo)率儀 
德國-品牌-型號(hào) WAMPFLER  081343-01 
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德國-品牌-型號(hào) Rexroth R901017026 24VAC/DC-4A 
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德國-品牌-型號(hào) pratissoli 10500060 
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德國-品牌-型號(hào) KEYENCE FU-77 
德國-品牌-型號(hào) Eaton Electric GmbH 281203 DILM32-XSPR240 
德國-品牌-型號(hào) 4000-68-000-9030060 總線模塊 
德國-品牌-型號(hào) HYDAC 0180 MA 010BN 
德國-品牌-型號(hào) Roehm GmbH ZG-100/3 HI-TRU,46196 
德國-品牌-型號(hào) Indur US302/B141/20/-/120/4/SP1/4/TK/-/,Art.18823 
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德國-品牌-型號(hào) 6DD1600-0BA2 模塊 
德國-品牌-型號(hào) 3201.03 

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們在實(shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時(shí)更大的安全感。

關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制

一、引言

近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時(shí)對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。

二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題

1.缺乏制度保障

當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。

2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善

當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。

3.人員素質(zhì)有待提高

目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。

三、加強(qiáng)空中交通管理的對策

1.構(gòu)建適合我國的空管體系

想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實(shí)際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進(jìn)行共享，無法對信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。

2.完善空中管理機(jī)構(gòu)

在對空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實(shí)際效果為人們在出行時(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。

3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)

想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問題時(shí)難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識(shí)，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。

四、結(jié)語

綜上所述，在對空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們在使用空中交通時(shí)既不會(huì)存在安全問題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。

德國-品牌-型號(hào) 6DD1607-0CA1 模塊 
德國-品牌-型號(hào) DESTACO 11002P-P-C,cyclinder 
德國-品牌-型號(hào) WOERNER KUI-B/40 
德國-品牌-型號(hào) Pister Kugelhaehne GmbH FSKHSAE6000psi3123??0ALU??DN50 
德國-品牌-型號(hào) 0520091 Drehstrommotor 230/400 Volt, 1,5 kW 電機(jī) 
德國-品牌-型號(hào) balluff BES516-105-S4-K 
德國-品牌-型號(hào) rexroth FWA-MTSR0*-M05-23VRS-NN-P1XXXX?? 
德國-品牌-型號(hào) 1690,230VAC,0.8A,60VA,230VDC,0.8A,40W(FITTED IN ITA-3.0) 
德國-品牌-型號(hào) Desoutter Tools EME 35-20J;6151654240 
德國-品牌-型號(hào) 8MSA4X.R0-67 電機(jī) 
德國-品牌-型號(hào) dietmar kaiser AG  26002250 
德國-品牌-型號(hào) heidenhain 315422-06 
德國-品牌-型號(hào) DG118(Nr.12657334) 編碼器 
德國-品牌-型號(hào) Servotecnica SVT57BL03-60V-50167BL02 H40-6-500-VL1 Cod:048100553051 
德國-品牌-型號(hào) SPCP-C600-S7/416-PB-P-OS4 Nr：789-00019-01 工控機(jī) 
德國-品牌-型號(hào) Rexroth  AB22-31DN80-16 
德國-品牌-型號(hào) VKHM-Z-2.5/4，201871 電纜 
德國-品牌-型號(hào) LORENZ DR-2112 50NM 10V 
德國-品牌-型號(hào) sigmatek CKL016 
德國-品牌-型號(hào) WO-RLB/2.9-48/60 流量計(jì) 
德國-品牌-型號(hào) spare for ser.-no.810 689(24060801-410460) 電機(jī) 
德國-品牌-型號(hào) 10540-0 serial no:56410540 編碼器附件 
德國-品牌-型號(hào) PALL HC9600FKT13H 
德國-品牌-型號(hào) ATOS 6A0811-04 
德國-品牌-型號(hào) Montwill DV3.001.776B 
德國-品牌-型號(hào) BRINKMANN IMPELLER|4LARA0GS-F04582 
德國-品牌-型號(hào) LB 218-011/004 負(fù)荷測量器 
德國-品牌-型號(hào) EDAG 900 500 - 190 
德國-品牌-型號(hào) MF2-8,4-5,0-TM-M6-1B 互感器 
德國-品牌-型號(hào) BU -3/4- MS 噴嘴 
德國-品牌-型號(hào) WOERNER VOE-B/6/2/7/7/7/7/7/7/P 
德國-品牌-型號(hào) MGV PH2003-2480 
德國-品牌-型號(hào) Arthur Grillo DS85Z 24VDC 0-500PA 
德國-品牌-型號(hào) Control Techniques GmbH PBBGFA010 
德國-品牌-型號(hào) WOEHNER 1679 
德國-品牌-型號(hào) MP FILTRI D GMBH  FM4002A 10HBP01 
德國-品牌-型號(hào) alstom 0llx 001cr 
德國-品牌-型號(hào) ELKO GP-DZ-040x025-M8x23-NR60 
德國-品牌-型號(hào) NORGREN um/22152/6123/MS 
德國-品牌-型號(hào) ARNOULD Cover 1020 L 
德國-品牌-型號(hào) KAS-80-30-A-M32-Y5 接近開關(guān) 
德國-品牌-型號(hào) Conductix-Wampfler CER50/C 2T16+4X16+3SC2+5X2+22/60/AFF CODE 3023/4343 
德國-品牌-型號(hào) CONTROL TECHNIQUES 115U2D305BARAA115240 WITH PHOTO 
德國-品牌-型號(hào) KOLLMORGEN S74801-NA 
德國-品牌-型號(hào) SIEMENS  1LA7164-2AA90-Z 1103/1270885-003-3 
德國-品牌-型號(hào) PSI-40-40/3-P 光柵 
德國-品牌-型號(hào) LAPP 1119303 OELFLX CLASSIC 110 3G1.5 
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德國-品牌-型號(hào) SERTO SERTO SO 51121-12-3/8" 
德國-品牌-型號(hào) HUEBNER HOG 10 DN 1024I 2197391 
德國-品牌-型號(hào) TRUCK 560888 
德國-品牌-型號(hào) tuenkers SZKD 40 T12 
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德國-品牌-型號(hào) MAINA GO 5AMM 
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德國-品牌-型號(hào) schunk 20048674 
德國-品牌-型號(hào) RKAk-E10, 0,5 - 10 s order-10 304 41 20 03 時(shí)間繼電器 

德國-品牌-型號(hào) HOHNER CS-3011122126S-8192 
德國-品牌-型號(hào) Crouzet MUR1 88826105 
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德國-品牌-型號(hào) 6DD1684-0BC0 模塊 
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德國-品牌-型號(hào) Rexroth R412006144 
德國-品牌-型號(hào) Woerner OUK-A/1.2 
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德國-品牌-型號(hào) C60 IL-2-2/160 Nr:15.50.0143 冷卻風(fēng)扇 
德國-品牌-型號(hào) 6DD1688-0AE2 存儲(chǔ)模塊 
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德國-品牌-型號(hào) KRACHT KF63RF2-D15 PN.0132190044 
德國-品牌-型號(hào) sika VT1541K5HNPOA4 
德國-品牌-型號(hào) DGW2.2 0-1625kw(48..62hz) 250/1A 6000/100V 4-20mA 2..10V 
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德國-品牌-型號(hào) WATT C60IL-2-2 
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德國-品牌-型號(hào) ACE ABSORBER:MC600M 
德國-品牌-型號(hào) BURSTER 9221-IP65 ,profibus module sensor/WITH 9221-ABG 
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德國-品牌-型號(hào) HEGENSCHEIDT 1039912 
德國-品牌-型號(hào) TURCK Ni15-M30-VP4X 
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德國-品牌-型號(hào) winterthur D64-1K11A2-C100,100*6*5*31.75*20?? 
德國-品牌-型號(hào) 2411058 
德國-品牌-型號(hào) AEG AC contactor / LS30K.00E-Nr 910-304-351 coil voltage AC220V 
德國-品牌-型號(hào) ortlinghaus 8600-016-21-051000 
德國-品牌-型號(hào) DANFOSS SNP2NN/014RN02AA 111.20.051.00 
德國-品牌-型號(hào) DANFOSS VALVE SYLAX 149G012998 DN100 
德國-品牌-型號(hào) 6QM1510 模塊 
德國-品牌-型號(hào) Emerson CMF200M418NRAPMZZZ(1700I12ABPMZZZ) 
德國-品牌-型號(hào) schwarzer  SP550EC-DB DC4.5V Flow 1.8L / M 
德國-品牌-型號(hào) Spectra GmbH & Co. KG Material NO.80039000/Vendor Material Number,119236 
德國-品牌-型號(hào) 7ML1201-1EE00 液位計(jì) 
德國-品牌-型號(hào) ROESSEL VN-3.0-1/8??-PTFE 
德國-品牌-型號(hào) 7ML5427-0CL00-0AA0 液位計(jì) 
德國-品牌-型號(hào) DISTRELEC relay/PC26210kohm 
德國-品牌-型號(hào) Becker GmbH IKO 05422440 SN103000051 
德國-品牌-型號(hào) Nr:8000-88510-3981000 分線盒 
德國-品牌-型號(hào) BOLL&KIRCH 3048235 Z-223 
德國-品牌-型號(hào) 7MF4997-1BR 7ML1998-1CH03 8GB4381 
德國-品牌-型號(hào) WILHELM Measuring Transducer 1 Channel MPS100.8.05 N-01097 
德國-品牌-型號(hào) PK350/6/5-02 103526060502 聯(lián)軸器 
德國-品牌-型號(hào) Bosch Rexroth AG. 0.607.950.924 
德國-品牌-型號(hào) Wagner 752-LT/EP60 Nr:520606,A.Nr:333697 
德國-品牌-型號(hào) nord SK972.1-132S/4/BRE100/FHL/M1/1/I/2 SN: 200855390-300 
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囤積貨物Breco機(jī)器同步帶50ATL10-M-2970

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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們在實(shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時(shí)更大的安全感。

關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制

一、引言

近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時(shí)對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。

二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題

1.缺乏制度保障

當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。

2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善

當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。

3.人員素質(zhì)有待提高

目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。

三、加強(qiáng)空中交通管理的對策

1.構(gòu)建適合我國的空管體系

想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實(shí)際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進(jìn)行共享，無法對信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。

2.完善空中管理機(jī)構(gòu)

在對空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實(shí)際效果為人們在出行時(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。

3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)

想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問題時(shí)難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識(shí)，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。

四、結(jié)語

綜上所述，在對空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們在使用空中交通時(shí)既不會(huì)存在安全問題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。